Les vitesses des voitures de Formule 1 ont considérablement changé au cours des 73 dernières années.
La complexité des systèmes de boîte de vitesses a augmenté en raison de nouvelles lois et d’améliorations technologiques, permettant des vitesses plus rapides et un meilleur contrôle.
Les voitures de Formule 1 modernes contiennent désormais huit vitesses avant et une marche arrière obligatoire, par opposition aux sept vitesses avant des versions précédentes.
Il n’est pas clair si les boîtes de vitesses subiront d’autres ajustements pour répondre aux nouvelles exigences du moteur lors de leur mise en œuvre en 2026.
Table of Contents
- 1 Composants du système de boîte de vitesses F1
- 2 Le rôle des palettes de changement de vitesse semi-automatiques
- 3 Réglementations et restrictions d’équipement dans les courses de F1 modernes
- 4 Comment les équipes de Formule 1 sélectionnent les bons rapports de vitesse
- 5 Défis de l’entretien d’une transmission F1
- 6 Idées fausses courantes sur les engrenages de Formule 1
Composants du système de boîte de vitesses F1
La boîte de vitesses est l’un des composants les plus compliqués et les plus coûteux d’une voiture de F1.
Il se trouve normalement derrière le moteur et dispose d’un dispositif de commande de vitesse qui contrôle la transmission.
La boîte de vitesses complète d’une voiture de Formule 1 peut coûter jusqu’à 600 000 $, ce qui en fait une partie très précieuse et nécessaire de la voiture.
Le maintien d’une transmission performante est tout aussi crucial que le maintien de la durée de vie globale de la voiture.
Les équipes doivent prendre des précautions supplémentaires pour éviter des pannes coûteuses ou des dommages à leurs boîtes de vitesses, car ceux-ci peuvent entraîner de graves revers pendant une course ou même obliger l’équipe à abandonner le véhicule.
Le rôle des palettes de changement de vitesse semi-automatiques
Les conducteurs de véhicules de Formule 1 contemporains ne sont plus obligés de changer physiquement de vitesse avec un levier de vitesses conventionnel.
L’utilisation de palettes de changement de vitesse semi-automatiques, situées derrière le volant, est faite à la place.
Les conducteurs peuvent changer rapidement les rapports à l’aide de ces manettes en n’utilisant que leurs doigts, améliorant ainsi les performances et l’efficacité sur la piste.
Les pilotes doivent toujours avoir des réflexes rapides et avoir une solide compréhension du meilleur rapport pour chaque section du circuit malgré l’utilisation de palettes de changement de vitesse.
L’instruction approfondie, la pratique et la connaissance des nombreux circuits de course sont les sources de ces connaissances.
Réglementations et restrictions d’équipement dans les courses de F1 modernes
La FIA, qui supervise la Formule 1, impose des directives et des limitations strictes sur les boîtes de vitesses.
Les équipes ne sont autorisées qu’à quatre changements de boîte de vitesses par saison, et tout autre entraîne des pénalités de pilote.
Cette directive souligne à quel point il est crucial de protéger les pièces de la boîte de vitesses et de s’assurer qu’elles durent toute la saison sans encourir de pénalités graves.
Cependant, si une équipe estime que l’utilisation de plus de moteurs ou d’une technologie plus avancée augmentera ses chances de gagner des courses, elle risque de recevoir des amendes.
Étant donné que plus de boîtes de vitesses n’augmenteraient pas directement la puissance ou les performances sur la piste, cette méthode ne s’applique pas aux boîtes de vitesses.
Comment les équipes de Formule 1 sélectionnent les bons rapports de vitesse
Chaque équipe de Formule 1 examine méticuleusement les exigences particulières de chaque piste pour établir les meilleurs rapports de vitesse pour leur véhicule.
Les équipes peuvent calculer et ajuster leurs rapports de démultiplication pour garantir les meilleures performances tout au long d’une course en tenant compte de variables telles que les niveaux d’adhérence, les vitesses en virage et les vitesses en ligne droite.
La capacité d’un pilote à négocier les virages et les lignes droites peut être fortement affectée par les rapports de vitesse qu’il choisit, ce qui finira par affecter son temps au tour et sa capacité à concourir sur la piste.
Défis de l’entretien d’une transmission F1
La maintenance et l’entretien sont essentiels pour les boîtes de vitesses de Formule 1 en raison de leur coût élevé et de leur conception complexe.
Tout au long de la saison, les équipes doivent maintenir un équilibre délicat entre l’optimisation des performances et la préservation de la longévité de la boîte de vitesses.
Des pannes ou des dommages inattendus peuvent non seulement nécessiter des réparations coûteuses, mais également affecter négativement les performances d’une équipe pendant une course ou nécessiter l’abandon d’un véhicule.
En conséquence, les équipes de Formule 1 doivent porter une attention particulière au système de transmission.
Idées fausses courantes sur les engrenages de Formule 1
Mythe 1 : les voitures de Formule 1 n’ont pas de marche arrière :
En réalité, ils ont une marche arrière obligatoire, bien qu’elle soit rarement utilisée pendant les courses.
Mythe 2 : plus de vitesses égalent plus de puissance :
Une voiture de F1 avec plus de vitesses n’a pas nécessairement plus de puissance ; au lieu de cela, il offre au conducteur plus d’alternatives pour les vitesses, améliorant le contrôle et l’efficacité.
En tant que spectateurs, nous pouvons maintenant apprécier l’importance des engrenages dans cet environnement rapide et stressant où gagner ou perdre dépend souvent de la plus petite des marges.
