Pour ceux qui ne connaissent pas le format sprint, il a été introduit comme un moyen de bousculer le week-end traditionnel de Formule 1.
Dans ce nouveau format, il y a une séance d’essais d’une heure le vendredi, suivie d’une séance de qualification l’après-midi pour déterminer la grille de départ du Grand Prix de dimanche.
Le samedi est consacré à une séance de qualification légèrement révisée et à une course de sprint de 200 km dans l’après-midi. Cela a conduit à des réactions mitigées de la part des fans, des équipes et des pilotes.
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Pas assez de temps de pratique
Une critique majeure du format sprint est que la seule séance d’essais d’une heure le vendredi n’est pas suffisante pour que les équipes et les pilotes se préparent correctement pour les courses du week-end.
Cela signifie également que les fans n’ont pas beaucoup de temps pour voir les voitures en piste, pour voir les petits changements sur les voitures, et il est plus difficile d’évaluer les performances des équipes et des pneus.
Le temps d’entraînement limité pourrait potentiellement conduire à des courses moins excitantes, car les équipes sont moins en mesure d’expérimenter différentes stratégies et de prédire les performances des pneus.
Format déroutant
Un autre problème avec le format de sprint est qu’il peut être déroutant pour les fans, en particulier ceux qui ne sont pas des passionnés de Formule 1.
La course de sprint de samedi pourrait être confondue avec un mini Grand Prix, et il peut être difficile pour les fans de comprendre quelle séance de qualification détermine la grille pour quelle course.
Cette confusion pourrait potentiellement détourner les téléspectateurs occasionnels comme certains de mes amis qui n’ont rien compris du tout le week-end et qui pourraient autrement être intéressés à suivre le sport.
Critiques de haut niveau
Le patron de Mercedes, Toto Wolff a été l’un des critiques les plus virulents du format de sprint, qualifiant le Grand Prix d’Azerbaïdjan d ‘«ennuyeux».
Il a souligné qu’il n’y avait pas eu beaucoup de dépassements pendant la course, malgré des différences de rythme importantes entre les voitures. Wolff pense que le sport doit se concentrer sur l’amélioration des combats sur piste, plutôt que d’essayer de créer une excitation artificielle à travers de nouveaux formats.
Champion du monde Max Verstappen a également exprimé son mépris pour le format sprint, allant jusqu’à dire qu’il envisagerait de quitter le sport si le nombre de week-ends de course de sprint augmentait. Verstappen estime que le format est trop artificiel et ne représente pas la vraie course.
Son sentiment est partagé par d’autres pilotes comme Alex Albon de Williams, qui estime que le format sprint ne profite qu’aux meilleures équipes.
Quelques points de vue positifs
Malgré les critiques, certains pilotes apprécient le format sprint.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a fait l’éloge du format pour réduire le temps perdu pendant un week-end de course et apporter plus d’excitation au sport.
Charles Leclerc de Ferrari voit également du potentiel dans le format sprint, affirmant qu’il est meilleur que la version de l’an dernier et pourrait être un ajout intéressant à quelques courses par an.
Mon avis : un sac mélangé
À mon avis, le format de sprint est un sac mélangé. Bien qu’il apporte un peu d’excitation et d’intensité au week-end de course, il a aussi ses inconvénients.
Le temps d’entraînement limité et le format déroutant peuvent être frustrants pour les équipes et les fans, et il y a un risque que le sport perde son identité de base dans une tentative de créer une excitation artificielle.
La course sprint a également gâché le plaisir de la course principale, on a pu voir le rythme du taureau rouge et personne n’a été surpris dimanche !
Je pense que le format sprint pourrait fonctionner comme un ajout occasionnel au calendrier de la Formule 1, mais il ne devrait pas devenir le format standard pour chaque course.
Je pense que le sport devrait se concentrer sur :
- Améliorer les batailles en piste en devenant plus strict sur les règles et les annexes de l’air sale
- Réduire la taille de la voiture pour laisser plus d’espace dans la bataille, ils font la guerre si large et si longtemps
- Ne pas allonger le calendrier et même le réduire, ramenant l’attente et l’extraordinaire sensation d’une course dominicale plutôt que de compter sur des gimmicks pour booster l’excitation.
