Le Voiture de sécurité est le drapeau jaune roulant de la Formule 1, une voiture de production haute performance qui saute sur la piste pour ralentir le terrain lorsque les choses deviennent épicées. Des débris d’accident, des voitures échouées ou des intempéries jetant une crise? Le directeur de course l’envoie avant le leader, et le terrain se forme derrière les écoliers derrière un enseignant sévère.
Son travail est brutalement simple: créez des conditions sûres pour les maréchaux et les véhicules de récupération tout en gardant les moteurs frais et les pneus assez chauds pour fonctionner. Par rapport à un drapeau rougeil est plus rapide, plus propre et généralement plus gentil avec le calendrier de diffusion – la nobody veut une réinitialisation d’un quart d’heure s’il peut l’aider.
Le dépassement est interdite dans une voiture de sécurité, sauf si les règles disent le contraire, et le pack circule à un rythme contrôlé. Lorsque les lumières s’éteignent et que la voiture de sécurité décolle dans la voie des stands, le chef de la course Hérite de l’autocuiseur – Retarte le temps.
Pourquoi cela change les courses: effets et stratégie
Une voiture de sécurité bouquez le champvaporisant tout écart durement gagné comme s’il n’avait jamais existé. C’est excitant pour les fans et exaspérant les dirigeants qui ont été parfaits pour 30 tours et qui ont soudainement de la compagnie. Équitable? Discutable. Amusant? Absolument.
Les piqûres dans des conditions de voiture de sécurité peuvent être un code de triche, car la perte de temps est plus petite pendant que tout le monde rampe. C’est pourquoi vous verrez des équipes plonger pour stop La seconde où les planches sortent – la position sans voie est un médicament que peu de gens peuvent résister.
Il y a aussi l’angle économique: les tours plus lents signifient plus bas consommation de carburantqui prolonge les séjours et ouvre des portes stratégiques. Les calculatrices entrent en surmultipliée, et parfois la voiture la plus rapide devient celle qui prévoyait le chaos.
Comment fonctionne la voiture de sécurité F1
Si nécessaire, le Directeur de course Appelle la «voiture de sécurité», les maréchals agitent des jaunes et montrent des planches «SC», et le champ entre dans un schéma de maintien. La voiture elle-même est motivée par un pro – en 2000, qui a été Bernd Mayländer – avec un co-conducteur et une barre d’éclairage de toit pour les communications et le contrôle.
- Pick-up de leader: La voiture de sécurité sort devant le chef de la course; Ses voyants verts permettent aux voitures de passer uniquement jusqu’à ce que le leader soit directement derrière.
- Signal de redémarrage: Lorsqu’elle est prête à boîtier, la voiture de sécurité éteint ses lumières orange; Les conducteurs doivent tenir la formation jusqu’à la première ligne de voiture de sécurité, puis ce sont des drapeaux verts et le temps.
- Voitures rodées: Depuis 2012, les voitures lapées peuvent se détendre; Depuis 2015, la voiture de sécurité n’a pas à attendre que tous les backmarkers se rattrapent.
- Abu Dhabi Fallout: À partir de 2022, la voiture est retirée d’un tour après l’émission des instructions de déverrouillage – Cleaner redémarrage chorégraphie par design.
- Rythme raisonnable: La voiture de sécurité doit fonctionner assez rapidement pour maintenir les températures des pneus et le refroidissement du moteur dans la fenêtre de droite.
- Règles de fosse: Une ère de clôture de la fosse 2007 a cédé la place en 2009 à des logiciels minimum-lap-temps; Et lorsque le feu rouge de sortie de fosse est allumé, le traversant gagne des douleurs au niveau de la disqualification.
Le dépassement sous la voiture de sécurité est essentiellement un non-go à moins que vous n’entrez / quittez les fosses ou une voiture est clairement en difficulté. Gâchez-le et les délégués interviendront plus rapidement que vous ne pouvez dire « peine. “
La danse de redémarrage
Une fois que les feux de sécurité se sont éteints, il devient le jeu de poker du leader: rythme, soutenez le pack, puis lancez-vous sur la première ligne de voiture de sécurité. Les temps de pneus, la morsure de frein et le nerf de toute la matière, car rien ne dit «repenser la carrière» comme se faire agir sur un redémarrage.
Au début des courses, la voiture de sécurité bat également un drapeau rouge à temps – aucun long retard pendant que nous réinitialisons tout le cirque. Chaque tour sous la voiture de sécurité compte vers l’horloge et la distance, donc le limite de temps continue de tourner même lorsque l’action ne le fait pas.
Voiture de sécurité virtuelle: la neutralisation invisible
Le Voiture de sécurité virtuelle est né des cours durs après le crash de Suzuka 2014 de Jules Bianchi, donnant à Race Control un outil pour ralentir les voitures sans déployer de voiture physique. Lorsque le VSC est actif, chaque panneau FIA montre «VSC» et que les conducteurs doivent frapper un delta cible qui réduit la vitesse du lait d’environ 35%.
Les conducteurs surveillent un Delta Time Sur leur affichage et doit le garder positif – plus fort que la référence – acroser chaque secteur de rassemblement. Pas de dépassement, pas de jeux, juste un rythme contrôlé jusqu’à ce que «VSC Finding» déclenche un compte à rebours de 10 à 15 secondes contre Green.
Le VSC est parfait pour les nettoyages rapides ou lorsque les maréchaux et les véhicules de récupération ont besoin de protection sans faire exploser le flux de course. Pensez à la finesse de «prudence complète», moins à la loterie de peloton qui peut transformer un après-midi dominant en un retournement de pièces.
Historique des voitures de sécurité et controverses en F1
La F1 a flirté avec l’idée en 1973 au Canada, où une première tentative a conduit au chaos après que la voiture de sécurité ait glissé devant le mauvais conducteur. Le système est devenu officiel 1993et en 1996, la normalisation est arrivée avec Mercedes Fourniture de la voiture – Aston Martin a rejoint la rotation en 2021.
Tous les camées de voitures de sécurité ne sont pas un succès. Le Grand Prix belge En 2021, a couru entièrement derrière, a livré des demi-points et a rendu les fans à la maison trempée et confuse. Les lumières éteintes, nous… oh attendez, la voiture de sécurité a déjà gagné.
Puis est venue la controverse d’Abu Dhabi en 2021, ce qui a incité un Tider procédure de redémarrage: Une fois que les voitures lapées sont invitées à se détendre, la voiture de sécurité quitte un tour plus tard. L’intrigue s’épaissit comme une liste d’excuses, mais au moins le livre de règles se lit plus clairement.
Vérification de la série croisée: toutes les voitures de sécurité ne sont pas égales
IndyCar gère un rythme avec des vagues, le leader contrôle les redémarrages sans voitures lapées à l’avant. Il reflète la logique de la F1, mais avec son propre livre de jeu – et oui, cette série a également vu le drame de la voiture PACE au fil des ans.
NASCAR traite les mises en garde comme une forme d’art: le chien chanceux Donne à la première voiture lapée par son tour, les redémarrages à double file réinitialisent le combat, et le rythme de la voiture établit une vitesse de piste pour que les conducteurs connaissent leur objectif de régime. La stratégie passe des échecs au combat en un seul jaune.
Dans MotoGP, le voiture de sécurité se présente pour l’observation et les tours d’échauffement et pour évaluer les conditions, mais il ne se mettra pas le champ lors des incidents. Différents outils, même objectif: assurez les humains en sécurité pendant que le spectacle continue.