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LMP2
Phil Hanson a donné le ton lors de la séance d’essais qui a débuté pour les 4 Heures de Spa-Francorchamps, avec le meilleur tour sur circuit en 2’05.030. Piste de 7,0039 km sur l’Oreca-Gibson n°22 de United Autosports USA.
L’Oreca numéro 37 de COOL Racing n’avait que 0,030 seconde d’avance sur l’Oreca de Hanson et Malthe Jakobsen, réalisant un tour en 2’05 »060. Il était à 0,039 seconde du numéro 81 Dragonspeed USA après que Sebastian Montoya ait réalisé un tour en 2m05.099.
LMP2 PROAM
Trois des meilleures voitures étaient séparées par seulement soixante-neuf dixièmes de pouce, la voiture la plus rapide étant la plus rapide des pilotes LMP2 Pro/Am. L’Oreca n°20 d’Algarve Pro Racing s’est classée 4ème au général et 3ème sur le podium en LMP2 Pro/Am, avec 0,080s d’avance sur la deuxième, l’Oreca n°43 de la compétition Inter-Europol qui a terminé 5ème au général, avec un tour global de 2m05.301.
LMP3
La Ligier n°31 Racing Spirit de Leman Leman a été la plus rapide des 12 participants LMP3, Antoine Doquin réalisant un temps de 2m12.789, à seulement 0.068s de la Ligier n°17 de COOL Racing, leader mondial, et Marcos Siebert signant le meilleur temps en 2m12.857.
Il s’agissait de la Ligier n°13 d’Inter Europol Competition et la Ligier n°8 du Team Virage a terminé la séance respectivement aux 4ème et 3ème places et 4ème, avec seulement 0.088s séparant les deux voitures.
LMGTE
Matteo Cairoli a donné le ton dans la catégorie LMGTE, avec la Porsche 911 RSR-19 n°60 d’Iron Lynx qui a parcouru le Circuit de Spa-Francorchamps en 2m16.741, soit plus d’une demi-seconde plus rapide que la deuxième voiture la plus rapide, celle de la 60 Formule Racing Ferrari 488, avec Nicklas Nielsen réalisant le meilleur temps en 2m17.265.
Dans la Ferrari JMW Motorsport, JMW Motorsport Ferrari a terminé troisième, tandis qu’un GMB Motorsport anonyme Aston Martin terminant quatrième, juste une seconde plus lente que celle de la Porsche 60.
Les équipes retrouveront le terrain ce samedi, pour participer aux Essais Libres 2 qui débuteront à 10h15.
