Russell prend la tête. Puis la pluie mord. Un accident effrayant lors du sprint de Singapour change tout.
George Russell a transformé un départ en première ligne en tête lors du Grand Prix de Singapour, puis a perdu le contrôle au dernier virage lors du premier tour et a percuté le mur des stands. La course sprint avait déjà subi un retard de 30 minutes après que des pluies torrentielles ont noyé Marina Bay.
La voiture du pilote Mercedes a roulé en arrière à travers le circuit, forçant les rivaux à réagir rapidement alors qu’ils s’approchaient de la scène. Toutes les 21 voitures restantes l’ont évitée, mais le moment comportait le danger indéniable d’une collision bien pire.
Pour les dernières nouvelles du paddock, suivez la couverture de la Formule 1 par LAS Motorsport. À Marina Bay, le drame du premier tour s’est rapidement étendu au-delà du leader.
Comment l’accident de George Russell lors du sprint de Singapour s’est déroulé
Russell est parti de la deuxième position et a dépassé Max Verstappen dans le premier virage, prenant le contrôle sous la pluie. Le départ semblait mesuré et décisif ; le dernier virage a apporté un retournement soudain.
Au dernier virage du premier tour, Russell a appliqué la puissance trop tôt et a touché la ligne blanche. La Mercedes s’est mise à tourner, a traversé la piste et a percuté le mur des stands avant de rouler en arrière vers la ligne de course.
Cela a laissé le peloton derrière peu de place pour réagir. Les 21 voitures restantes ont filé à travers la voiture accidentée, évitant un impact secondaire dans un test de visibilité et de temps de réaction en une fraction de seconde.
Voiture de sécurité, retraits et enquêtes après l’accident
L’incident a sorti la voiture de sécurité et a rendu la tête à Verstappen, avec Lewis Hamilton passant en seconde position. L’ordre d’ouverture avait changé en quelques instants, tandis que le peloton ralentissait derrière la course neutralisée.
Des problèmes supplémentaires ont suivi : Lance Stroll et Sergio Perez se sont percutés et ont abandonné, les officiels devant enquêter sur leur contact après le sprint. Isack Hadjar et Franco Colapinto ont également abandonné et n’ont pas continué.
Pendant la période de voiture de sécurité, Arvid Lindblad a perdu le contrôle et a roulé dans le sens contraire. Sa manœuvre a également été référée pour enquête, ajoutant un autre incident de course à une course déjà marquée par la pluie et les débris.
Ce que le sprint de Marina Bay signifie pour Russell
Pour Mercedes, l’accident a effacé la récompense d’un excellent départ avant que la course puisse s’installer dans un rythme. Dans des conditions humides, la ligne blanche et une entrée de gaz prématurée se sont révélées suffisantes pour transformer une tête prometteuse en un abandon immédiat.
Russell a montré un bon rythme ailleurs, y compris le week-end dominant à Bakou couvert dans ce rapport sur sa performance. Singapour n’a offert aucune chance de capitaliser sur cette forme : l’accident a mis fin à son sprint avant que la stratégie ou la gestion des pneus puisse influencer le résultat.
Le retard de 30 minutes et l’inspection de la piste ont établi les conditions pour un départ sur un circuit saturé, mais ils n’ont pas pu éliminer les risques de course à travers Marina Bay sous la pluie. Pour les équipes de Formule Un, le sprint est devenu un rappel brutal qu’un virage compromis peut dicter le récit de toute la course.
