Tout le monde aime discuter de la grandeur. Records, dynasties, temps au tour. Mais le vrai plaisir? Nommer le pire Race de Formule 1 jamais. Les snoozers. Les squibs humides. Ceux qui ont fait en sorte que les fans remettent en question leurs choix de vie. Déposez-le sous: Yikes.
Pour ce faire correctement, nous ne devinons pas. Nous examinons les ensembles de données de fans de longue date sur les notes de course et les moments durs et secs qui étranglent un Grand Prix. Lorsqu’une course devient rouge dans l’oubli ou offre une action zéro sur piste, vous n’avez pas besoin d’un doctorat pour repérer le problème. Vous avez juste besoin de paupières fonctionnelles.
Comment nous jugeons «le pire» – Spoiler: l’ennui est un crime
Il y a une montagne de données sur le vote des fans sur la qualité de la race depuis 2008, avec des centaines de milliers de notes formant des listes de Duds de Grand Prix. Lorsque de grands groupes de fans hardcore appellent constamment une course terrible, ce n’est pas une prise à chaud. C’est un verdict. Le Pire races ont tendance à partager les mêmes crimes: pas de dépassements, la stratégie verrouillée au troisième tour et les voitures de sécurité servant de mélatonine.
Les règles jouent également un rôle. Les drapeaux rouges, les redémarrages de voitures de sécurité et les caprices d’allocation de points peuvent transformer un Grand Prix en séminaire légal. Et pas le genre amusant. Si une course s’arrête tôt ou boite vers le drapeau avec une action minimale, l’excitation meurt en contact. Le règlements compte, et parfois ils étranglent le spectacle.
Le gros problème de drapeau rouge
Les drapeaux rouges devraient ajouter du drame. Parfois, ils le tuent. Lorsque les conditions sont trop pauvres pour courir, ou lorsqu’un arrêt casse le rythme sans gain, les fans deviennent agités. Depuis 1950, des dizaines de courses ont été interrompues, certaines ne redémarrant pas du tout. Ce n’est pas une tension; C’est de l’air mort. Les pires délinquants ont laissé les téléspectateurs à demander: était-ce un Grand Prix ou un défilé de conducteur?
Il y a aussi le désordre des points. Historiquement, si une course n’a pas atteint suffisamment de distance, les demi-points ont été attribués. Mignon sur le papier. À la télévision? Un Squib humide. Et lorsque les courses pulvérisent vers une fin derrière une voiture de sécurité avec un combat de roue à roue minimal, le climax disparaît. L’intrigue s’épaissit comme la liste des excuses d’une équipe.
Le Temple de la renommée du flop: à quoi ressemble horrible
D’après les cotes des fans depuis 2008, les pires races partagent une ambiance: les dispositions de procession, la monotonie de stratégie et les incidents qui neutralisent la course sans offrir une réinitialisation captivante. Vous connaissez les coupables. Les circuits de rue où le dépassement est plus difficile que d’expliquer le deg de pneu à votre Nan. Tilke-dromes qui endormirent les conducteurs. One-Forpers qui devrait venir avec un oreiller.
Nous avons également vu des races entraînées dans l’ennui par des problèmes de démarrage, des fiascos de formation de formation et des sprints de voitures de sécurité à nulle part. Lorsque le moment le plus excitant est la version des stands, vous avez des problèmes. Quelque part, un responsable des relations publiques a juste eu un accident vasculaire cérébral mineur.
Parade des tours déguisés en course
Pire que le chaos, c’est le néant. Races où les DR ne font rien. Les pneus ne tombent pas. Les mises en casse échouent. Les dirigeants disparaissent tôt et ne regardent jamais en arrière. Les lumières éteintes, nous… oh attendez, le leader a déjà gagné. Le reste? Réduit à spectateurs coûteux.
Pensez à Valence à ses années les plus sans vie. Pensez à Monaco sur les pneus à faible degré. La stratégie se fige, dépasse les tentatives de décès sur les entrées d’angle et les fans recherchent un café. Une autre masterclass sur la façon de ne pas courir de course.
Alors… quel est le pire?
Voici le coup droit: la pire race F1 de tous les temps est celle qui ne donne aucun danger, une variance tactique zéro et zéro course organique. Un non-événement neutralisé. Sur la base des cotes des fans depuis 2008 et des modèles qu’ils révèlent, la Couronne atterrit sur les courses qui étaient processionnelles des lumières au drapeau, avec peu ou pas de dépassement et de stratégie verrouillées au 10e tour. Le pire des pires ne se souvient pas pour le désastre, mais pour rien. La forme la plus pure d’ennui du sport automobile.
Et oui, certaines éditions de l’ère européenne du Grand Prix de Valence sont l’enfant de l’affiche. Quand même les purs et durs admettent qu’ils étaient heureux de manquer de gros morceaux parce que «rien ne s’est passé», vous avez trouvé votre méchant. Cette piste était plus lente que le wifi de ma grand-mère.
Pourquoi ne pas simplement choisir la race la plus désordonnée?
Parce que la tragédie et la farce ne sont pas les mêmes que «les pires». Les courses entachées par des incidents graves ne sont pas des critiques de divertissement; Ce sont des chapitres sombres. Ce ne sont pas des «mauvaises courses», ce sont des jours sombres. Enregistrez le snark pour les vrais clunkers. Ceux qui échouent sur le mérite sportif. C’est la cible ici.
Le niveau inférieur absolu est un combo froid et dur: passes basses, impasse de la stratégie et sédation induite par la réglementation. Pas de torsion de drapeau rouge, pas de chaos météo, pas de sprint fou pour le racheter. Seulement 300 kilomètres de rien. La compétition? Réduit à des spectateurs coûteux.
Ce qui réserve généralement un Grand Prix
Si vous construisez le plan pour une course de catastrophe, voici votre liste de courses. Équipes, prenez des notes. Ou mieux: ne pas.
- Circuits de procession: Disposition des rues avec une seule ligne viable et zéro zones de freinage.
- Dégradation basse des pneus: Siesta à guichet unique, stratégie verrouillée, sapée morte à l’arrivée.
- Effet DRS faible: Les dépassements taquinés, non livrés. Classic Alonso en retard? Pas aujourd’hui.
- Surdosage de neutralisation: Voitures de sécurité et drapeaux rouges sans remboursement tardif.
- Le leader disparaît: Écart de tour 1, croisière tour 50. Tout le monde joue au Pit Delta Sudoku.
Mélangez-les et vous avez cuit un puant. Les stratèges ont-ils oublié comment compter les tours? Encore?
Météo: la reine du drame que nous voulons réellement
Lorsque le temps apparaît, nous voulons le chaos. Mais contrôlé le chaos. La pluie arrive comme cet ami qui provoque toujours un drame lors de fêtes. Bien fait, c’est au box-office. Fait mal, c’est un purgatoire de drapeau rouge. Le vent? Aujourd’hui c’est un Ferrari ventilateur. Naturellement.
La chaleur peut aussi être amusante. Lorsque les températures de piste font que l’enfer considère la climatisation, les pneus fondent et les stratégies se séparent. C’est Spice. Des retards et des tours de formation prolongés à nulle part? Passe dure. Prenez votre pop-corn, ou mieux encore, ne vous inquiétez pas.
Le verdict des fans compte
Les cotes de course à grande échelle depuis 2008 donnent une image claire de ce que les fans récompensent: tension, passes et des jeux stratégiques qui changent réellement les positions. Ils punissent des courses où rien ne s’ouvre. Lorsque le consensus indique qu’une course est un matériau en fin de 10 ans, ce n’est pas une prise à chaud. C’est une tendance. Le Pire races Continuez à répéter les mêmes péchés.
La meilleure partie? La liste évolue. Les nouvelles saisons ajoutent de nouvelles entrées. Et chaque fois qu’une course flirte en devenant un musée de voitures en mouvement, les fans remarquent. Devinez ce qui est mis à jour ensuite? Les 10 derniers. Cueillent des déceptions comme ce sont des cartes Pokémon.
Rappels historiques, avec morsure
Nous avons vu des processions dignes de la fin des années 2000. Canalisation 2016 Mercedessauf que personne n’a demandé cette suite. Même le désordre de redémarrage occasionnel ne peut pas sauver une course si Clean Air règne en maître. Le rotation de Sainz aurait aidé. Si quelqu’un avait assez poussé pour tourner.
Vous voulez une vraie défense? Donnez-nous des batailles de fin de course, la divergence dans les pneus et bouge cette collet. Sinon, c’est Monaco sans le glamour. Parade pure. L’Ol ‘Verstappen DiveBomb Special? Garantie vide là où il est interdit – en particulier sur les pistes cette agression neutre.
Fixer le pire: ce que F1 devrait continuer à faire
F1 a essayé d’aider le spectacle: Aero Tweaks, DRS Tuning, Tire Mandates, Parc Fermé Tweaks, Sprint Weekends. Un bon, d’autres non. La direction est claire: l’éclat d’ingénierie ne devrait pas égaler l’ennui de course. Donnez des outils des conducteurs pour courir, pas seulement pour remonter rapidement dans l’isolement. Équilibrer le règles Pour le chaos sportif, pas la pureté des feuilles de calcul.
Les circuits comptent le plus. Donnez-nous des zones de freinage, des lignes multiples et des bordures qui invitent le risque sans punir la curiosité. Si une disposition enterre constamment l’action, reproduisez-la. Ou le banc. Stratégie audacieuse: ne faisons pas exactement ce qui nous a perdu les trois dernières courses.
Dernier tour
La pire race de Formule 1 de tous les temps? Celui qui a fait ralentir le temps. Les seuls fans ont évalué l’abîme parce que rien ne s’est passé et rien ne pouvait arriver. Un défilé stérile avec un drapeau à damier. Pas de participations, pas d’épices, pas d’histoire.
F1 à son meilleur est un combat de rue à 300 km / h. Au pire, c’est un embouteillage avec de plus beaux casques. Gardons les couteaux à l’extérieur pour les snoozers – et gardons la pression pour faire du prochain clunker le dernier. Les lumières éteintes et à l’écart nous… en réalité courir.
