Alex Albon ne fait pas de retours discrets. Il fait week-end de déclaration. De la recrue Toro Rosso aux podiums Red Bull en passant par Williams miracle, les meilleurs résultats d’Albon se lisent comme un combattant refusant la toile. Des sommets en carrière ? Il en a quelques-uns. Et ils ne sont pas arrivés par hasard – ils sont arrivés les coudes dehors et les reçus prêts.
Tranchons les peluches. Son meilleur résultat en carrière est la deuxième place ? Pas encore. Mais troisième place – à deux reprises – avec le genre de passes sous pression qui renvoient les rivaux à l’école de karting. Ses meilleurs résultats en qualifications ? Des amortisseurs avant dans une Williams qui ont généralement besoin d’une soufflerie et d’une prière. Classez ceci sous : ce n’est pas censé arriver – mais c’est le cas.
Red Bull Peak : les podiums qui ont mis la Thaïlande sur le devant de la scène
L’évasion d’Albon a eu lieu en 2020 avec Taureau Rouge. Deux troisièmes places – aux Grands Prix de Toscane et de Bahreïn – ont fait de lui le premier pilote thaïlandais monter sur un podium de F1. Oui, l’histoire. Et non, ce n’était pas doué. Au Mugello, il a agressé Ricciardo tardivement, et Albon a freiné tardivement – le geste qui amène les autres pilotes à remettre en question leurs choix de carrière.
A Bahreïn, il a gardé la tête pendant que d’autres fondaient. Le moteur de Pérez a suffisamment pleuré et Albon était là pour décrocher la P3. L’intrigue s’épaissit comme la liste d’excuses de Red Bull, sauf qu’Albon n’en avait pas besoin. Il a juste empoché les points et les gros titres. Les lumières s’éteignent et c’est parti… oh attends, Max a déjà gagné – mais Albon s’est assuré que tout le monde remarquait qui était troisième.
Celui qui s’est enfui : Brésil 2019
Envie de drame ? Prenez votre pop-corn, car Brésil 2019 pique toujours. Albon était en P2 tardivement, avant que Hamilton ne le frappe en se précipitant. Résultat : quatorzième. Quelque part, un responsable des relations publiques vient d’avoir un accident vasculaire cérébral mineur. Ce n’était pas non plus un hasard : Albon avait été Red Bull-rapide toute la journée et prêt à réaliser son meilleur résultat en carrière.
Rappel historique ? Cette défense était du pur Schumacher – sans la partie réussite grâce au contact. Classez-le sous : Aïe. Et rappelez-vous-en en jugeant son plafond. Parce qu’il criait au rythme du podium, pas au passager.
L’ère Williams : surpasser les machines et réécrire les attentes
Le passage d’Albon à Williams a transformé la survie en chasse au scalp. En 2022, il a récolté des points avec des stratégies pneumatiques si audacieuses qu’on pourrait penser qu’il a apporté sa propre calculatrice. Australie 2022 ? Il s’est arrêté dans l’avant-dernier tour et a quand même terminé P10. Cette fenêtre de fosse ? Plus long qu’un film Marvel, et ça a marché.
En 2023, la reconstruction silencieuse est devenue bruyante. Septième au Canada lors d’une masterclass à un seul arrêt, huitième à Silverstone devant les Ferrari, septième à Monza après s’être défendu comme un combattant de rue qui avait perdu sa pitié. Le vent jouait le rôle de favori ce jour-là – apparemment c’est un fan de Williams – mais Albon n’avait pas besoin de charité. Suivez simplement la position et le nerf.
Des sommets de qualification : des chocs front-end
Ses records de qualification avec Williams ont fait sourciller. Quatrième sur la grille à Zandvoort 2023, sixième à Monza 2023, raids constants en Q3 alors que la voiture n’avait rien à faire à proximité. Il a placé le FW45 là où le GPS disait qu’il ne devrait pas aller. Exécution purezéro peluche.
Et quand la pluie arrivait comme cet ami qui provoque toujours des drames ? Il est resté sur des slicks, a dansé sur le bord, s’est laissé tomber, puis est remonté huitième. Risque accepté. Récompense délivrée. La concurrence ? Réduit à des spectateurs coûteux.
Des sommets en carrière : les chiffres qui comptent
Verrouillons les mesures concrètes. Les résultats de haut niveau d’Albon forment un résumé bien rangé des équipes et des réglementations. Il ne s’est pas contenté de traîner : il a posé des faneuses dès que des ouvertures se présentaient.
- Meilleur résultat de course : 3ème place – GP de Toscane 2020 ; GP de Bahreïn 2020
- Meilleures qualifications avec Williams : P4 – GP des Pays-Bas 2023
- Meilleur résultat en course Williams : 7ème – Canada 2023 et Italie 2023
- Exécution en petits groupes : 5ème sur les débuts de Red Bull – Belgique 2019 (à partir de la 17e place)
- Quasi-échec pour le meilleur en carrière : Brésil 2019 – exécuter P2 avant un contact tardif
Deux podiums, plusieurs P4/P5 en version Red Bull et une pile de points d’une Williams qui semblait souvent allergique au rythme du top dix. C’est le dossier. C’est le plafond.
Comment il l’a fait : points de style et mouvements de signature
La carte de visite d’Albon est le sang-froid en cas de siège. Ce n’est pas du genre à conduire trop vite un chien de châssis ; c’est lui qui transforme le chaos en des résultats propres. Quand la durée de vie des pneus compte, c’est un chirurgien. Lorsque les trains DRS se forment, c’est lui qui se trouve à l’avant et qui maintient le wagon derrière.
Un geste signature ? Freinage tardif classique d’Albon avec suffisamment de marge pour que ça colle, pas seulement pour bien paraître pour les rediffusions. C’est le type précis – celui qui incite les stratèges de l’équipe à élargir la fenêtre de contre-dépouille et les rivaux à remettre en question leurs miroirs. Quelque part, Grosjean prend des notes.
Vérification du contexte : l’équipe swingue
La trajectoire d’Albon n’était pas linéaire. L’année 2020 de Red Bull était centrée sur Verstappen – comme d’habitude – et le delta des temps au tour a fait mal. Il a tout de même inscrit 105 points pour terminer septième au classement. Puis vint l’année de la réinitialisation en tant que chauffeur de réserve. Beaucoup disparaissent. Albon ne l’a pas fait.
Chez Williams, il est devenu l’adulte de la pièce. Retour d’expérience sur le développement, triage en piste, extraction de points. En 2023, il a marqué 27 contre 1 pour son coéquipier. Ce n’est pas un écart. C’est un canyon. L’intrigue s’épaissit comme la liste d’excuses du milieu de terrain.
Météo, stratégie, chaos : le trio des meilleurs amis d’Albon
Donnez à Albon des conditions mitigées et des fenêtres de stratégie étranges et il se transforme en le pire cauchemar d’une feuille de calcul. Canada 2023 était une classe de maître sur la durée de vie des pneus. Zandvoort 2023 a fait de la roulette météo un classement parmi les huit premiers. Même en 2022, il faisait couler le sang des pierres. Opportunisme avec discipline – c’est le truc.
Chaleur? Il joue bien avec les pneus. Pluie? Il le garde bien rangé. Loteries de voitures de sécurité ? Il encaisse le billet. Pendant ce temps, d’autres ont collecté des déceptions comme s’il s’agissait de cartes Pokémon. Stratégie audacieuse : faire exactement ce qui nous a perdu lors des trois dernières courses ? Pas sous sa surveillance.
Chronologie des meilleurs moments de carrière
Vous voulez la version à défilement rapide ? Voici la chronologie des plus grands jours d’Albon jusqu’à présent, équipe par équipe, résultat par résultat.
| Saison | Équipe | Événement | Résultat | Pourquoi c’était important |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | Taureau Rouge | GP de Belgique | 5ème (à partir de la P17) | Débuts pour RBR ; augmentation immédiate des points |
| 2019 | Taureau Rouge | GP du Japon | 4ème | Meilleur en carrière à l’époque ; a égalé Verstappen en temps de qualification |
| 2020 | Taureau Rouge | Médecin généraliste de Toscane | 3ème | Premier podium thaïlandais dans l’histoire de la F1 |
| 2020 | Taureau Rouge | GP de Bahreïn | 3ème | Deuxième podium ; consolide la forme maximale |
| 2022 | Williams | GP d’Australie | 10ème | Pit du dernier tour à arrêt unique ; magie stratégique |
| 2023 | Williams | GP du Canada | 7ème | Meilleur résultat Williams ; clinique défensive |
| 2023 | Williams | GP d’Italie | 7ème | Retenu les voitures plus rapides à Monza |
| 2023 | Williams | GP des Pays-Bas (qualifications) | P4 | Des qualifications hors du commun dans une voiture de milieu de terrain |
Pourquoi ces sommets sont importants maintenant
Les meilleurs résultats d’Albon ne sont pas que des anecdotes. Ils sont la preuve qu’il tire le maximum de tout ce qu’il donne. Des podiums avec Red Bull ? Attendu, mais pas garanti. Les livrer a fait de lui un fait confiance de plus près. Des récoltes de points et des exploits de qualification avec Williams ? C’est une pure valeur ajoutée, de celles qui changent le classement et les budgets des Constructeurs.
Il a signé à long terme. Il est la pierre angulaire du projet. Et lorsque la prochaine grosse voiture débarquera, vous voulez le conducteur qui a survécu aux années de vaches maigres et qui continue de swinguer. Car s’il obtient à nouveau une arme capable de monter sur le podium, la compétition pourrait se réduire à des spectateurs coûteux.
Conclusion : plafond non atteint, pression bien accueillie
Les arrivées les plus élevées d’Albon sont des panneaux indicateurs et non des lignes d’arrivée. La troisième place prouve à deux reprises que la carte du club podium fonctionne. Les septièmes dans une Williams prouvent que le métier est réel. Et ces quasi-accidents – Brésil 2019, ça vous dit ? – montrez qu’il y en a plus dans le réservoir. Le vent peut à nouveau jouer les favoris. Il livrera toujours.
La prochaine fois, il sera en retard en P2 ? Ne clignez pas des yeux. Parce qu’Albon ne se contentera pas de gagner ; il renverra tout le monde à école de karting. Et nous dirons tous que nous l’avons vu venir.
