Arrêtons la pointe des pieds autour de lui. La liste restreinte pour le le plus grand pilote de course féminin n’est pas long, mais c’est mortel. Les assassins de rallye, les dominateurs de drag-strip, les pionniers ovales et les chirurgiens de voitures de sport – ils ont tous laissé des marques de pneus dans l’histoire du sport automobile. Et oui, nous nommons un numéro un. Apportez l’indignation. Apportez les statistiques. Les reines de la vitesse sont venues jouer, et certains ont renvoyé le reste à l’école Karting.
Le contexte est important. Ère, machines, accès et opposition décider des héritages. Certains ont combattu le chronomètre. D’autres ont combattu le système. Le meilleur a fait les deux et a quand même ramené l’argenterie. C’est la grandeur, pas la commercialisation des peluches.
Le podium: une légende, deux monstres
Vous voulez une punchline à l’avant? Bien. Le plus grand est Shirley Muldowney. La compétition? Réduit à des spectateurs coûteux. Pourquoi? Trois meilleurs championnats de carburant dans la NHRA – ’77, ’80, ’82 – la première personne à en remporter deux, puis trois. Pas la première femme. La première personne. Déposer cela sous: Dominance.
Juste derrière elle? Michèle Mouton et Danica Patrick. CONTINISTS différents, armes différentes, même ADN intrépide. Mouton a chassé WRC gagne avec le groupe B du groupe B d’Audi. Patrick a percé le plafond en verre d’IndyCar avec une victoire de course et a fait agenouiller NASCAR pour un poteau à Daytona. Trois Titans. Une reine.
1) Shirley Muldowney: The Drag Racing Supernova
Tu n’as pas de la chance dans trois Top championnats de carburant. Vous battez la physique jusqu’à ce qu’il abandonne. Muldowney est devenue la première femme autorisée à conduire le meilleur carburant, puis a piétiné l’appartement de la classe en ’77, ’80 et ’82. Dix-huit NHRA gagnent plus tard, la «Première Dame of Drag Racing» avait déjà réécrit le livre de règles. L’intrigue s’épaissit comme la liste des excuses de tout le monde.
Refoulement? Constante. Elle a quand même gagné. Ce n’est pas la grandeur de la médaille de la participation – c’est l’énergie prédateur de l’apex. Les lumières éteintes, nous… oh attendez, Muldowney a déjà gagné.
2) Michèle Mouton: l’assassin du groupe B du WRC
Mouton ne s’est pas contenté de se présenter à l’ère la plus sauvage de Rallying. Elle a presque pris le tout Championnat WRC En 1982, terminant la finaliste de Walter Röhrl avec quatre victoires en rallye. Elle a également remporté une victoire de classe Le Mans et a terminé finaliste au championnat européen de rallye avec Fiat. Ce curriculum vitae a des marques de morsure.
Sur le gravier, le tarmac et la glace, elle a sorti sa précision de la marque en fin de marque – vous savez, celle qui fait que les autres conducteurs remettent en question leurs choix de carrière. Quelque part, Sébastien Ogier acquiesce à la tête.
3) Danica Patrick: Le moteur d’aiguille de l’ère moderne
Patrick est polarisant. Bien. Il en va de même pour les gagnants. Elle est la seule femme à gagner un Race IndyCarpossède un pôle Daytona 500 et mène les records des femmes dans les départs de la Coupe NASCAR, les top-tentes et les tours menés. Elle a également transporté un raz de marée de fans dans le sport et les a gardés là. Impact est important. Big Time.
Souhaitez-vous plus de victoires? Bien sûr. Mais elle a fissuré les forteresses Indycar et NASCAR ne pouvaient pas être dérangées d’ouvrir. La porte? Elle l’a lancé des charnières.
Le niveau d’élite: pionniers, champions et perturbateurs en série
Ce groupe n’a pas simplement inventé les chiffres. Ils ont écrit des chapitres. Ils ont forcé les révisions du script. Et dans certains cas, ils étaient le script. Prenez votre pop-corn – la liste est empilée.
- Janet Guthrie: First Woman in the Indy 500 et Daytona 500 (1977), a remporté les meilleurs honneurs recrue à Daytona. Également la première femme à diriger un tour dans la Coupe NASCAR. Le parrainage a marché; Son talent ne l’a pas fait. Déposez ce sous: Yikes pour le courage d’entreprise.
- Lella Lombardi: La seule femme à marquer un point de championnat de Formule 1 – sixième au GP espagnol de 1975. Temps de siège minimal, sortie maximale. Efficacité Les stratèges de Ferrari pourraient étudier. Encore.
- Maria Teresa de Filippis: Première femme à courir en Formule 1. Cinq débuts pour Maserati en ’58 à 59. Pas de plan, pas de filet de sécurité, pas de bêtises.
- Lyn St. James: Indy 500 recrue de l’année en 1992. Sept Indy 500 commence. Deux victoires de Daytona 24, une victoire de Sebring et un podium de classe du Nürburgring. Endurance Queen avec une bande sonore V10.
- Sarah Fisher: Neuf Indy 500 départs – le plus par toute femme. Elle a ensuite possédé une équipe et a gagné en tant que propriétaire. Lorsque les gants de conduite se sont détachés, le casque a continué. Polyvalence impitoyable.
- Christina Nielsen: Première femme à remporter un grand championnat de voitures de sport pro-américain nord-américain – IMSA GTD en 2016, puis à nouveau en 2017. Titres consécutifs. Cohérence qui nuit aux sentiments.
- Simona de Silvestro: À temps plein dans IndyCar et Formule E Points Scoor. Presque scellé un siège de course F1 avec Sauber avant que le financement ne s’évapore. Le vent a joué les favoris cette année-là – apparemment c’était un banquier.
- Brittany, Courtney et Ashley Force: Draging Racing Royalty avec des résultats à correspondre. Brittany a décroché un titre de carburant en 2017. Ashley et Courtney ont empilé des victoires et les premières en voiture drôle. Le cabinet de trophées familiaux a besoin d’un renforcement structurel.
- Denise McCluggage: Vainqueur de classe au Sebring et Monte Carlo Rally, et un poids lourd en journalisme automobile. Conduit, gagné, écrit, influencé. Une triple menace avec un casque à pois.
- Sara Christian: Première femme de NASCAR, débutant dans la toute première course strictement en stock en 1949. deux dizaines top. Jour un trailblazer.
- Jamie Chadwick: Champion de la série Triple W et Williams Moteur de développement. Construire le boîtier en temps réel. Le plafond? Probablement quelque part autour de la lune.
Comparaison de la grandeur: différentes voitures, même courage
Les comparaisons interdisciplinaires sont désordonnées. Le carburant supérieur n’est pas WRC n’est pas IndyCar. Mais les ingrédients de base sont universels: victoires, titres, percées et longévité. Empilez-les et les motifs émergent. Le meilleur n’a pas seulement flash; Ils ont subi et évolué.
Triple Crown de Muldowney bat tout le monde sur le transport du championnat brut au plus haut niveau de sa discipline. Mouton est assis à la pointe pour le rythme pur et simple et la difficulté de l’ère. Le cas de Patrick mélange les réalisations maximales à l’impact culturel sismique. Ce combo est un air rare.
Des rappels historiques qui mordent
Le point de Lombardi en 1975? Cette défense était Pure Schumacher – moins la partie de succès des équipes qui l’entourent. Elle a maximisé le chaos. Les conducteurs intelligents le font toujours. Les tours de Sainz sont dramatiques, mais le rythme de Mouton sous pression? Quelque part, Grosjean prend des notes.
Et quand Patrick a attrapé Pole à Daytona, c’était 2016 Mercedes Énergie – sauf que personne d’autre n’a obtenu le mémo. L’intrigue s’est épaissi. Les projecteurs ont suivi. La critique aussi. Elle le portait et continuait de se balancer.
Météo, pression et facteur du chaos
Le temps de rallye se présente comme cet ami qui provoque toujours un drame lors des fêtes. Mouton y a prospéré. Les jours où le brouillard a mangé les notes de scène, elle a trouvé du temps dans les ombres. Ce n’est pas de la chance – c’est du talent avec les dents.
Pendant ce temps, la chaleur de course de dragsters frappe les températures de piste qui feraient que l’enfer envisage de la climatisation. Muldowney l’a géré avec des accélérateur chirurgical et une mise en scène glacée. La pression a essayé de jouer à des jeux d’esprit. Elle a joué pour gagner.
Alors, qui est le plus grand?
C’est Shirley. Aucun comité nécessaire. Trois Top championnats de carburant18 victoires de la NHRA, femme sous licence pour la première fois dans la classe, et un héritage sculpté en béton. Elle n’a pas ouvert les portes; Elle a fait exploser des murs. Le reste? Forcé de recalibrer à quoi ressemble «possible».
Mouton est le plus grand attaquant de la surface. Patrick, la paratonnerre de l’ère moderne qui a livré de vrais résultats au microscope. Ensemble, ils sont la Sainte Trinité. Tous les autres? Légendes, prétendants et dignes agents du chaos pour poursuivre le même sommet de la montagne.
Un dernier tour: le tableau de profondeur de la grandeur
Les montagnes ne se déplacent pas pendant la nuit. Mais ce champ change rapidement. L’escalade de Chadwick. De Silvestro est toujours dangereux. La dynastie Force continue de réécrire des courses de dragsters. Et les titres de voitures de sport de Nielsen prouvent que la cohérence bat le battage médiatique neuf fois sur dix.
Quelque part, un responsable des relations publiques a juste eu un accident vasculaire cérébral mineur en lisant ceci. Bien. La course n’est pas polie. C’est impitoyable. Et ces femmes l’ont maîtrisé.
