Les pilotes de F1 effectuent une embardée en zigzag derrière la voiture de sécurité pour garder leurs pneus au chaud et en retirer les débris. Cela se fait généralement pendant le tour de formation et peut également être observé pendant une période de voiture de sécurité
L’un des sports les plus excitants à regarder est la course de Formule 1, mais pourquoi les véhicules font-ils des allers-retours pendant le tour de formation, les voitures de sécurité et parfois pendant la manche de la course ?
À l’insu de beaucoup, les zigzags qui ont lieu avant la course sont cruciaux. Faire une embardée pendant une course agit comme une technique pour bloquer les autres véhicules, chauffer les pneus et les freins pendant la formation d’avant-course, nettoyer les pneus de tout débris de piste et réduire le poids en brûlant plus d’essence.
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Pour chauffer les pneus
Pour garder la chaleur dans leurs pneus, les pilotes de F1 font le plus de zigzags lors du tour de formation. Les véhicules de Formule 1 sont construits pour fonctionner au mieux sous certaines contraintes, et pour une adhérence et des performances optimales, les pneus doivent être dans une plage de température spécifique. Car par rapport aux vitesses auxquelles ces véhicules sont censés bien fonctionner, le tour de formation d’une course de F1 est incroyablement lent, ce qui signifie que les pneus des voitures ont tendance à refroidir pendant ce tour lent.
Si les pneus deviennent trop froids, le pilote risque de ne pas prendre un bon départ, ce qui pourrait affecter le résultat de la course. Pour les pilotes de F1, chauffer les pneus et préserver la chaleur des pneus sont extrêmement importants. Faire osciller la voiture d’avant en arrière à des vitesses modérées aide à maintenir la chaleur des pneus, ce qui maintient le caoutchouc souple et garantit que les pneus ont la meilleure traction possible au début de la course.
Pour nettoyer les pneus
La gomme utilisée dans les pneus de Formule 1 est particulièrement “collante”, et de ce fait, lors du tour de formation avant que les pneus n’atteignent leur température idéale, ils ont tendance à ramasser beaucoup de débris du circuit de course. Les pierres, le sable et la saleté de la piste, ainsi que de minuscules fragments de caoutchouc des courses précédentes, sont tous ramassés par les pneus. En raison de la diminution de l’adhérence et des dommages potentiels aux pneus à grande vitesse, cela peut être problématique pour les pneus.
Pendant la formation, des embardées d’avant en arrière peuvent aider à éliminer les débris que les pneus ont pu accumuler pendant le tour lent. C’est l’un des facteurs contribuant à l’augmentation des embardées des pilotes au cours de la dernière partie du tour.
Pour brûler du carburant
Les voitures de F1 sont des machines hautes performances conçues pour une vitesse et une adhérence maximales, et leurs performances sont fortement influencées par leur poids. Un pilote de F1 peut brûler du carburant avant la course qui lui a été calculé par l’équipe technique en faisant une embardée pendant le tour de formation. Cela lui donnera le meilleur début de course possible. Perdre un peu d’essence permet à l’automobile d’accélérer plus vite en début de course puisqu’elle pèse globalement moins.
Dans quelle mesure le zigzag chauffe-t-il les pneus ?
Il y a débat sur la pratique de zipper pendant le tour de formation afin de réchauffer les pneus. Alors que certains prétendent qu’il est inefficace, d’autres sont certains qu’il est nécessaire au fonctionnement du véhicule. En réalité, des recherches approfondies ont été menées sur l’efficacité de cette technique, et la Formule 1 est l’un des sports les plus méthodiques et scientifiques qui existent. Les pilotes ne feraient pas une embardée pendant le tour de formation si cela ne servait à rien.
Il est clair qu’il existe une variété de raisons pour lesquelles les pilotes de Formule 1 virent pendant le tour de formation. Le conducteur fait des embardées d’avant en arrière pour réchauffer ses pneus pour la course, ainsi qu’à des fins supplémentaires, notamment pour garder ses pneus exempts de débris, chauffer les pneus et brûler de l’essence pour alléger leur charge. L’embardée est une technique cruciale pour obtenir le meilleur départ de course possible puisqu’elle empêche les autres véhicules de passer.
