Red Bull doit apprendre rapidement. Max Verstappen et Isack Hadjar veulent que l’équipe fasse face à ses erreurs maintenant. La voiture de 2027 ne peut pas se permettre les mêmes faiblesses.
Max Verstappen et Isack Hadjar s’accordent à dire que Red Bull Racing devrait utiliser les courses restantes de la saison 2026 de Formule 1 comme un programme de test en direct, et non pas rechercher des résultats au détriment du développement. Avec sept ou huit week-ends restants, selon le calendrier du Moyen-Orient, l’équipe veut toujours éviter sa première campagne sans victoire depuis 2015. Mais les deux pilotes voient un prix plus important dans l’identification de ce qui doit changer avant que la prochaine voiture prenne forme. Verstappen dit que les circuits variés à venir peuvent exposer où la RB22 est en difficulté. Le message d’Hadjar est plus tranchant : faites les erreurs maintenant, apprenez-en, et commencez 2027 prêt à combattre.
Verstappen et Hadjar mettent l’apprentissage de 2027 avant les résultats en course
Pour Verstappen, les prochaines courses offrent une occasion de comparer la RB22 à travers différentes exigences de circuit. Il a dit que les week-ends récents s’étaient améliorés par rapport au début de la saison, mais l’équipe n’est pas en lutte pour le championnat et peut donc tester des idées sans protéger une campagne de titre. Ce changement modifie le brief du week-end : chaque course peut aider à expliquer comment la voiture se comporte sur des tracés contrastés et ce que la prochaine conception doit délivrer.
Hadjar partage cette priorité, même si cela signifie traiter les positions de finition individuelles comme secondaires. Le Français dit que Red Bull Racing veut essayer des solutions, accepter les erreurs et rassembler le plus d’informations possible avant la dernière course. Son approche marque également une dynamique différente dans le deuxième siège : plutôt que de simplement s’adapter à la direction établie de l’équipe, il dit que ses retours et ceux de Verstappen sont largement en accord. Cet accord donne aux ingénieurs un signal de développement plus clair.
Le développement de la voiture de Red Bull doit aborder les faiblesses structurelles
Le package de Bakou était la dernière grande mise à jour de Red Bull pour cette année, et Verstappen a déclaré que c’était un pas décent. Pourtant, il a averti qu’un gain beaucoup plus important est nécessaire pour la voiture et l’unité motrice si l’équipe veut rivaliser la saison prochaine. Le châssis actuel limite ce que les ingénieurs peuvent changer, tandis que le plafond budgétaire restreint le développement supplémentaire. L’objectif des courses restantes est d’apprendre où ces limites ont affecté les performances.
Verstappen a également signalé la “dégradation de la voiture” comme un problème que l’équipe doit éviter de porter. Il a des idées pour des changements plus larges à la RB23, tout en reconnaissant que le travail sur l’unité motrice reste contraint sans un jeton ADUO ; le réglage est toujours possible. Cela rend le retour des pilotes discipliné particulièrement précieux : les ingénieurs doivent séparer les symptômes d’un circuit difficile des faiblesses enracinées dans la voiture elle-même. La lutte antérieure de Red Bull pour rendre sa machinerie confortable pour d’autres pilotes offre un avertissement utile, exploré dans ce récit de l’expérience de Yuki Tsunoda.
La stratégie de l’équipe Red Bull façonne maintenant ses perspectives pour 2027
Hadjar dit qu’il et Verstappen sont “principalement alignés” sur les changements structurels nécessaires. Ce point de vue partagé pourrait aider Red Bull Racing à éviter un piège familier : poursuivre des mises à jour qui semblent prometteuses en simulation mais n’arrivent pas à résoudre les plaintes essentielles des pilotes sur la piste. La stratégie de l’équipe pour les week-ends restants doit relier chaque expérience à une question claire, de sorte qu’un mauvais résultat produise toujours des données exploitables plutôt que de la confusion.
L’objectif à court terme reste de trouver une victoire avant la fin de la saison, Bakou ayant été précédemment identifié par Verstappen comme une opportunité favorable en raison de son tracé et de la mise à jour imminente de Mercedes. Mais la mesure plus large est l’amélioration des performances pour 2027, pas un seul résultat. La réponse de Red Bull à son récent package de Bakou offre un contexte dans ce rapport sur son rythme en Azerbaïdjan; maintenant le travail consiste à transformer ces leçons en gains durables sur la voiture, plutôt qu’un autre correctif éphémère.
