Soyons clairs: pas tous F1 La race appartient à une carte postale. Certaines pistes sont ternes, erronées ou d’allergiques carrément aux bonnes courses. L’argent peut acheter un Grand Prix, bien sûr. Il ne peut pas acheter de goût.
En utilisant les lieux actuels et la réalité froide et dure du design, la qualité de la course, les compromis de sécurité et l’atmosphère, voici les 10 pistes qui manquent la marque. Certains réparables. Certains sont fondamentalement imparfaits. Tous coupables.
10) Hungaroring
Le Hungaroring est un labyrinthe sinueux à basse vitesse où les tentatives de passage vont pour mourir. Il est amélioré au fil des décennies, mais la disposition étroite étrangle toujours la course. L’air sale ici est comme des sables mouvants, et la stratégie remplace souvent l’action. Déposer ceci sous: processionnel.
Les conducteurs respectent le rythme. Fans? Moins. Lorsque l’histoire de votre race est «Undercut vs Overcut», vous avez déjà perdu. Quelque part, un stratège juste pompé à poing – et tout le monde a bâillé.
9) Circuit international de Shanghai
La crise de l’identité de Shanghai est bruyante. Dr précurse gigantesque, combos d’angle maladroits, rythme de démarrage. Le résultat? Grands nombres, petits sensations. Oui, les voitures modernes peuvent courir bien ici, mais le débit est plus plat qu’une planche usée. C’est large, clinique et étrangement stérile.
Ce coin spiral d’ouverture fou a l’air amusant de l’hélicoptère. Sur le terrain, c’est un tueur de voitures pour les pneus et l’élan. Spectacle? Pas généralement. Échelle? Qu’il a à la pelle. Félicitations, je suppose.
8) Circuit de Catalunya (Barcelone)
Des années de test ont transformé Barcelone en mémoire musculaire de la formule. Les Chicanes qu’ils ont ajoutés, puis supprimés, étaient le manuel «Comment ruiner le flux 101». C’est mieux maintenant, mais toujours dépendant aérodynamique et notoirement avare pour les dépassements. Familiarité n’a pas seulement enlevé le mépris – c’est l’ennui.
Lorsqu’une grande course se produit ici, elle est célébrée comme une éclipse solaire. Rare. Beau. Parti en un éclair. Madrid est entrant? L’intrigue s’épaissit comme la liste des excuses de Barcelone.
7) Circuit de la ville de Baku
Baku est une brochure touristique qui prétend être une piste de course. Le premier secteur? Croisière de répétition. Ensuite, la section du château effraye les tours de côté de tout le monde et le droit est assez long pour décrocher un avion. Drame élevé un an, calories vides la suivante. Incompatible fait du travail lourd.
C’est un aimant contre l’accident lorsque l’ambiance frappe. D’autres fois, les trains du DRS défient le boulevard comme des spectateurs coûteux. Prenez votre pop-corn – si le scénariste apparaît.
6) Albert Park (Melbourne)
Cadre charmant. Racing intermédiaire. Les modifications récentes ont augmenté la vitesse et coupé la graisse, mais le passage peut toujours être une corvée. C’est un hybride de parc de rue qui a l’air mieux qu’il ne cours, et cette entrée au stand reste épicée de toutes les mauvaises manières. Magnifique? Oui. Super? Pas tout à fait.
En tant que premier match de saison, il gifle. En tant que lieu de course pur, il est souvent vibré sur la substance. Les lumières éteintes, nous allons… aux feuilles de calcul de stratégie.
5) Circuit de Jeddah Corniche
Jeddah est rapide, énervée et fondamentalement en conflit. Les conducteurs aiment l’adrénaline. Ils l’appellent également la piste la plus dangereuse du calendrier. Cette chicane d’ouverture? Un drapeau rouge de conception. Et les ruisseaux que vous pouvez jouer? Une autre masterclass sur comment ne pas appliquer limites de piste.
C’est un faux circuit de rue construit pour la vitesse, mais chaque tour ressemble à enfiler une aiguille dans un ouragan. Ajoutez les problèmes de sécurité hors piste et l’équilibre du risque-récompense descend. Déposez-le sous: Yikes.
4) Miami International Autodrome
Miami a essayé d’être Monaco avec Merch. Au lieu de cela, il a construit un labyrinthe parking-lot autour d’un stade. Le tour 14-15 Chicane est confortablement dans la conversation pour le pire coin de la F1 moderne. La «fausse marina» a raconté toute l’histoire – de style substance.
Trois courses, pas beaucoup d’action. Un circuit qui semble artificiel, avec un flux qui disparaît exactement lorsque la course en a le plus besoin. Idéal pour les influenceurs. Pas idéal pour les dépassements. Quelque part, un responsable des relations publiques a juste eu un accident vasculaire cérébral mineur.
3) Circuit international de Bahreïn
Bahreïn sert parfois de bonnes races. Mais comme une piste? C’est une boucle de kart à l’échelle dans le désert. BRIAUX lourds, zones de traction, rincer, répéter. La lueur nocturne cache l’environnement fade, pas le design fade.
Lorsque les Drs font le gros duvage, la piste n’a pas fait son travail. La disposition n’est pas horrible. C’est juste agressivement bien. Et en F1, l’amende est impardonnable.
2) Circuit international de Losail (Qatar)
Losail est rapide, fluide et apparemment allergique aux pneus F1. Nous avons eu des piqûres, des capuchons de passage d’urgence et des ajustements de sécurité qui crient «ce n’est pas construit pour ces voitures». Si vous avez besoin de contrôle de la race pour rigurer le jury les règles au milieu de la semaine, votre compatibilité est suspect.
La piste elle-même? Poésie conviviale de MotoGP. Pour F1? Forcé, fragile et flirter avec un danger à travers des charges latérales soutenues. La chaleur est apparue comme un incendiaire. Le résultat? Survival fonctionne.
1) Yas Marina (Abu Dhabi)
Tout l’argent. Aucune de l’âme. Yas Marina est une masterclass pour gaspiller une toile vierge. Même après la chirurgie de 2021, il est toujours lent, sur-désagré et allergique aux dépassements. Une sortie de fosse à tunnel n’est pas un caractère – c’est un tour de fête. L’atmosphère? Fabriqué brillant.
Des moments mémorables proviennent ici de décideurs de titre, pas de l’éclat du circuit. C’est le sol de la salle d’exposition de F1 –hiné, cher et à peu près aussi excitant qu’une déclaration de revenus. La compétition? Réduit à des spectateurs coûteux.
Mentions déshonorantes
Monaco: Héritage intouchable, course oubliable. Oui, c’est unique. Oui, c’est une procession. Les voitures sont le problème, pas la carte postale. Pourtant, en tant que produit de course? Triste dans le sec.
Mexico: Le légendaire Peraltada a été stérilisé dans une visite du stade. Le complexe serré a tué le débit et le rythme. Les ventilateurs sont électriques. La refonte de la piste? Pas tellement. Quelque part, les années 1980, le Mexique secoue la tête.
Qu’est-ce qui fait un «pire» matériau de piste?
Simple. S’il étrangle le dépassement, punit les lignes de course avec Aero Wake, s’appuie sur des gadgets ou a besoin de correctifs de règles constants pour fonctionner, il échoue. Un grand circuit défie les moteurs et récompense la bravoure sans être un derby de démolition. Une mauvaise priorité esthétique trop d’action.
Le correctif n’est pas la science des fusées: élargissez les entrées de clés, supprimez des chicanes maladroites, ajoutez des carrossages significatifs et la conception pour les voitures, et non des communiqués de presse. Stratégie audacieuse: arrêtons de répéter les erreurs que nous regrettons déjà.
Liste des coups rapides: les délinquants
- Yas Marina – cher, oubliable, sur-désagré
- Losail – Chambre de torture des pneus, limites de passage d’urgence
- Bahreïn – fonctionnel, mais douloureusement formule
- Miami – PR Sizzle, Racing Fizzle
- Jeddah – passionnant, mais flirter avec le chaos
- Parc Albert – Jolie, sujette à procession
- Bakou – boom ou buste, rien entre
- Barcelone – Test Track ADN, Race Day Coma
- Shanghai – Grande échelle, petite excitation
- Hungaroring – Échecs de stratégie, dépassement de la sécheresse
Le facteur météorologique
Bien sûr, la pluie peut sauver un snoozer. La pluie apparaît comme cet ami qui provoque toujours un drame lors des fêtes. Soudain, Miami et Yas prétendent être des classiques. Mais si votre événement a besoin d’une mousson pour prendre vie, votre mise en page est le méchant.
Vent à Baku? C’est un fan local – généralement du chaos. Chauffer à Losail? L’enfer a demandé la climatisation. Le temps ne devrait pas être la tête d’affiche. La piste devrait.
Tour de clôture
Nous pouvons aimer F1 et appeler les ratés. Certaines pistes sont conçues pour l’action; d’autres pour Instagram. Les meilleurs font les deux. Le pire? Ils font ressembler les Drs à la vie. Réparer les coins, respecter les chauffeurs et arrêter la conception par comité. Racing en premierglitz deuxième.
Les lumières éteintes nous… oh attendez, Abu Dhabi nous endorme déjà. Rendez-le meilleur – ou faites la place.
