Version courte? Dan Ticktum avait le talent, il a allumé le fusible, puis a donné un coup de pied à la fusée de sa rampe de lancement. Il a flashé suffisamment de vitesse pour garder les gens à regarder, puis a incendié suffisamment de ponts pour s’assurer qu’ils ont cessé d’appeler. Et oui, il l’a fait pour lui-même. Surtout.
La partie sauvage? Il apparaît toujours avec ce rythme brut et l’énergie radio épineuse. Mais le Porte F1 Cet Open Open de Crowed est désormais triple verrouillé, avec un panneau «Ne pas déranger» accroché par plusieurs boss d’équipe. Déposez-le sous: Yikes.
The First Black Mark: Silverstone 2015
C’est là que la réputation a commencé à saigner. Lors de la course de formule MSA 2015 à Silverstone, Ticktum s’est emmêlé avec Ricky Collard. Sous voiture de sécuritéil a dépassé plusieurs voitures et a délibérément frappé Collard. Ce n’est pas un territoire «incident de course». C’est imprudent de ligne rouge.
Le verdict? Un deux ans interdiction de sport automobile. Vous ne vous contentez pas de parcourir ça. Le paddock horloge tout, et cela est allé en stylo, pas au crayon. Cela l’a suivi partout, comme un mauvais tatouage.
Le retour qui était… bref: F3 et Red Bull
Avance rapide jusqu’en 2018. Il atterrit à Motopark dans FIA F3 European, accumulant des poteaux et des podiums. Sur une vitesse pure? Il avait l’air légitime. Comme un chauffeur qui avait fait la réinitialisation dure et signifiait les affaires.
Entrer Red Bull. L’autocuiseur et le raccourci vers F1 – si vous y survivez. Ticktum ne l’a pas fait. En 2019, il était absent, entravé par les trempettes de performance et le nuage de réputation qui a refusé de se déplacer. L’intrigue s’épaissit comme la liste de désabonnement du conducteur de Red Bull.
F2: flashs de rythme, flashs de… tout le reste
En 2020 et 2021, il est allé à F2 avec barrages et carlin. Trois victoires sur deux saisons. Le rythme brut était là, sans aucun doute. Mais la cohérence? Pas tellement. Et lorsque votre marque est déjà volatile, les «résultats mitigés» ne paient pas le loyer.
Puis vint les mots. Il a gagné en Russie en 2021 et a dit que cela ne signifiait pas grand-chose parce qu’il ne serait pas F1 L’année suivante de toute façon. Des pièces silencieuses à travers le paddock hochèrent la tête. Pas impressionné. Pas inspiré. Je viens de terminer.
La ligne de vie de Williams… coupé au milieu de l’appel
Il avait en fait un pied –Réserve Williams rôle. C’est un vrai coup sur les grandes ligues. Puis il est allé en ligne sur Twitch et a tiré des coups sur Nicholas Latifi. Williams déplacé rapidement. Il a été abandonné avant le refroidissement du ruisseau. Une autre masterclass sur la façon de ne pas gérer votre carrière.
Voici la vérité brutale: les équipes peuvent tolérer les ego et les bords. Ils ne toléreront pas les tireurs de tir du public à leurs propres chauffeurs. Appel facile. Suivant.
Formule E: le roi radio sans couronne
Ticktum est dans Formule E maintenant. Animal différent. Gestion de l’énergie, chaos et stratégie des coudes-saut. Cela devrait s’adapter à sa morsure. Parfois c’est le cas. Mais il ne dicte pas les termes. Il survit.
Et les radios? Prenez votre pop-corn. À l’Arabie saoudite Eprix, il est devenu nucléaire sur des communications d’équipe sur une erreur de fosse et un gâchis de stratégie. Mode de diatribe complet – s’écoulant, frustration, œuvres. Quelque part, un responsable des relations publiques a juste eu un accident vasculaire cérébral mineur.
Alors pourquoi pas de pénalité pour l’explosion?
Parce que la FIA a tracé une ligne: radio à l’équipe sont différentes des interviews publiques. Sa tirade n’était pas diffusée à la télévision, seulement sur le flux radio complet de l’application Formule E. Les commissaires n’ont décidé aucune action. Pendant ce temps, comparez cela aux autres conducteurs pénalisés pour la langue dans les médias orientés publics. Le contexte est important. Et oui, cette nuance agacera les gens.
Conclusion: En Formule E, vous pouvez vous évacuer derrière le rideau. Faites-le sous les projecteurs? C’est une belle attente de se produire. La politique n’est pas glorieuse, mais c’est assez cohérent.
Le plus gros problème de Ticktum n’est pas la vitesse
Sur le seul talent, Ticktum avait un chemin vers F1. Peut-être pas le candidat au titre, mais certainement un siège de course. Le problème n’est pas le sien rythme. C’est la combinaison des choix de profil de risque, de volatilité et de communication qui continuent de transformer les taupiers en chaînes de montagnes.
Les équipes veulent des conducteurs rapides qui ne font pas exploser l’harmonie du garage. Il chevaucha trop souvent la ligne entre sans vergogne honnête et inutilement incendiaire. Cette ligne? Cela décide des carrières.
Le modèle: lorsque le talent rencontre la turbulence
Connectons les points. Ban Silverstone. Red Bull baisse. Williams Drop. Monts radio. La ligne de tendance crie. Les gestionnaires détestent le risque. Les sponsors détestent les gros titres. Les ingénieurs détestent le chaos. Il a continué à nourrir les trois. La compétition? Réduit à des spectateurs coûteux – regarder les opportunités s’évaporent.
Est-il le seul brandon du sport automobile? S’il te plaît. Mais les grands savent quand boxer la fureur. Il le laissa souvent conduire. L’énergie classique de la fin de la fin de la fin – sans la finesse politique.
Pourrait-il encore reculer?
Oui, avec un pivot dur. Offrez des points dans la Formule E. diriger l’équipe publiquement. Garder le radio épicé mais constructif. Parler moins de blâme. En savoir plus sur les solutions. Faites l’histoire sur le temps au tour, pas sur les piqûres sonores.
Il n’a pas besoin de devenir vanille. Il doit devenir efficace. Vous savez, la version de Ticktum qui rend les autres pilotes nerveux sur la bonne voie, pas seulement sur les réseaux sociaux.
La vraie barrière F1: confiance
La confiance ouvre des portes. À l’heure actuelle, le grand livre de Ticktum a trop de drapeaux rouges. Quelques saisons de discipline et de résultats peuvent-elles changer cela? Peut être. Mais les équipes de F1 n’attendent pas, et les recrues font la queue avec des curriculum vitae plus propres et moins d’explosions.
Personne ne lui demande de changer son ADN. Juste la bobine de surbrillance. Négocier la radio virale contre exécution implacable. Il pouvait encore écrire un nouveau chapitre. Mais l’horloge n’est pas gentille dans ce sport.
Instantané de carrière de Ticktum
- 2015: Incident de voiture de sécurité Silverstone; Interdiction de deux ans
- 2018: Saison F3 compétitif avec Motopark; Joint Red Bull Program
- 2019: Tombé par Red Bull
- 2020-21: F2 avec barrages / carlin; Trois victoires, forme mixte
- 2021: Rôle de réserve Williams; abandonné après les remarques Twitch
- Formule E: Races avec des éclairs de rythme; Des explosions radio notables; Aucune pénalité pour le blasphème d’équipe de radio par position FIA
Verdict final
Qu’est-il arrivé à Dan Ticktum? Il surprend parfois sa bouche. D’autres fois, la bouche le surprend. Le résultat est le même: les portes fermées. Et ils ne rouvrirent pas facilement F1. Non sans résultats et retenue, dans cette ordonnance.
Pourtant, ne le comptez pas entièrement. Le gars a des coudes aigus et un vrai rythme. S’il transforme les feux d’artifice en podiums et les diatribes en leadership, il pourrait simplement renvoyer tout le monde à l’école Karting. Sinon? Un autre chapitre de «ce qui aurait pu être». Les lumières éteintes et éloignées nous… oh attendez.
