Circuit of the Americas a été construit dans une zone rurale près d’Austin, au Texas, avec très peu d’infrastructures autour. Les routes d’accès entourant le circuit sont pour la plupart des routes étroites à deux voies qui ne peuvent tout simplement pas gérer l’énorme volume de trafic observé lors d’un week-end de course de F1.
COTA est situé juste à l’est de la route à péage SH 130. La plupart des véhicules se dirigeant vers le circuit, qu’ils viennent du nord, du sud ou de l’ouest, emprunteront cette route pour accéder à COTA. À partir de la 130, le seul accès à COTA se fait par deux routes – la sortie 451 pour Elroy Road ou la sortie 453 pour le FM 812. Monter et descendre de ces routes est ce qui cause les embouteillages massifs.
La carte ci-dessous montre les routes d’accès et les parkings officiels COTA autour du circuit.
Si vous venez du nord, un meilleur itinéraire consiste à utiliser Kellam Road directement à la sortie de l’autoroute 71. Cela évite la congestion Elroy Road au nord de COTA.
En 2022, Elroy Road au nord de COTA a été élargi à 5 voies, ce qui a contribué à fluidifier la circulation et a fourni plus d’espace pour les navettes. Mais même avec ces extensions, les routes d’accès étroites ont encore du mal à faire face aux foules immenses les week-ends de course.
L’intersection à Elroy Road et FM 812 est un point d’étranglement majeur pour le trafic essayant d’accéder ou de quitter le circuit. La plupart du trafic quittant le circuit est dirigé vers le sud-est sur le FM 812 après l’événement. Donc, si c’est dans cette direction que vous devez vous diriger, il est préférable de se garer près du FM 812.
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Réservation des laissez-passer de stationnement à l’avance
Vous pouvez acheter des laissez-passer de stationnement COTA officiels en ligne sur le site Web de COTA, qui vous dirigera ensuite vers Ticketmaster. Il y a plusieurs parkings officiels entourant le périmètre de COTA, indiqués sur la carte ci-dessus.
Il y a des entrées pour les spectateurs dans la tribune principale, la Grand Plaza, le virage 1, le virage 3, le virage 11 et la zone Premium RV. Il est préférable de choisir un parking près de l’endroit où se trouvent vos places et d’utiliser la porte d’entrée la plus proche.
Si vous avez réservé des places en tribune ou en gradin, essayez de vous garer le plus près possible. Parkings les plus proches suggérés pour chaque zone de tribune :
- Tour 1 – Lots T, N, A (entrée Tour 1)
- Tour 2 – Lots N, T (entrée Tour 3 ou Tour 1)
- Tour 4 – Lots N, T (entrée du Tour 3)
- Tour 6 dans le champ – Lot E (Grand Plaza), Lot N (entrée du virage 3)
- Tour 9 – Lots L, M (Tour 11) ou Lot N (Tour 3)
- Tour 11 – Lots L, M, J (entrée du Tour 11)
- Tour 12 – Lot E, F, G, H, G, J (Grand Plaza)
- Tour 15 – Lots E, F, G, H, J (Grand Plaza)
- Tour 19 – Lots A, E, F, G, H, J (Grand Plaza)
Les laissez-passer de stationnement F1 se vendent chaque année, donc réserver tôt vous donne les meilleures chances d’obtenir votre terrain préféré. Attendez-vous à payer un prix élevé – les laissez-passer de stationnement commencent à environ 275 $ pour le week-end de 3 jours dans les terrains les plus éloignés, allant jusqu’à 500 $ pour les terrains premium les plus proches.
Options de stationnement pour les personnes handicapées
Un parking accessible ADA est disponible dans les lots N et T à COTA, avec transport en navette des lots aux entrées de piste si nécessaire. Assurez-vous de contacter COTA à l’avance si vous avez besoin d’un parking pour personnes handicapées ou d’un service de navette, et réservez tôt car la disponibilité est limitée.
Prévoyez plus de temps dans vos projets de voyage, car les trajets en navette entre les parkings extérieurs et les entrées peuvent être extrêmement lents en raison de la foule. Apportez beaucoup de nourriture, de boissons et de divertissements pour les retards potentiels.
Conseils pour une expérience de stationnement fluide
Pour rendre votre expérience de stationnement le week-end F1 aussi fluide que possible, assurez-vous d’arriver tôt sur le circuit chaque jour. Avec plus de 140 000 fans attendus dimanche, vous aurez envie de battre la ruée.
En partant, vous devez également vous préparer à des temps d’attente extrêmement longs pour sortir des parkings, en particulier le samedi et le dimanche. Évitez de vous garer dans les plus grands parkings comme F et Q qui ont la réputation d’être bloqués lorsque des milliers de personnes essaient de partir en même temps.
Si vous venez du nord, envisagez de vous garer dans les parkings R ou S. Ceux-ci sont un peu plus éloignés des entrées de piste – à environ 15 minutes à pied – mais vous pouvez sortir directement sur Kellam Road et vous diriger vers le nord, en évitant complètement la congestionnée Elroy Road.
Le lot T est bien situé à proximité de la voie de sortie FM 812, mais il est notoirement lent pour les véhicules à sortir après la fin des sessions. Les histoires d’horreur de plus de 3 heures d’attente ne sont pas rares pour ce lot. Approchez avec prudence !
parkings privés non officiels
Pour gagner du temps et de l’argent par rapport aux parkings officiels du COTA, de nombreux fans optent pour les parkings privés non officiels disséminés dans la zone.
Lors d’événements majeurs, les propriétaires et les entreprises locales louent leurs cours, champs et parkings pour offrir un parking moins cher que COTA. La majorité de ces lots non officiels sont situés à l’extrémité sud d’Elroy Road, près de l’intersection avec le FM 812 – parfaitement positionnés pour une sortie rapide sur le FM 812.
Les terrains privés sont assez improvisés – certains ne sont que des champs d’herbe ! Quelques-uns ont des listes en ligne, mais la plupart apparaissent simplement les week-ends de course avec des panneaux faits à la main. Le paiement est généralement en espèces le jour.
Les prix varient mais ont tendance à varier de 20 $ par jour à 225 $ pour tout le week-end de 3 jours. C’est une énorme économie par rapport aux 500 $ + pour le stationnement officiel.
Comme ces terrains privés ont moins de voitures que les terrains officiels COTA, sont situés juste à côté de la route de sortie FM 812 et sont moins prioritaires par la police, vous aurez presque toujours une sortie beaucoup plus rapide par rapport au parking officiel.
Certains des opérateurs de parking privés COTA à surveiller sont Danny and Carmen’s Parking, Pat’s Public Parking, Ruiz Parking, WD 812 Parking et Austin Race Parking. Recherchez-les sur Facebook avant la course pour réserver une place.
Covoiturage COTA – Uber / Lyft
Au cours des années précédentes, les covoiturages comme Uber et Lyft avaient du mal à prendre et déposer efficacement des passagers à COTA en raison des embouteillages, d’une infrastructure insuffisante et d’un manque d’organisation.
Pour 2023, un changement majeur a été apporté – aucun ramassage ou dépôt Uber / Lyft ne sera autorisé au complexe COTA lui-même. Au lieu de cela, une zone de covoiturage désignée a été mise en place sur le parking du lycée Del Valle, à environ 3,5 miles de COTA.
Des navettes COTA gratuites circuleront entre l’école secondaire Del Valle et le circuit. Cependant, vous devez vous attendre à des temps d’attente extrêmement longs pour ces navettes en raison de la forte demande. Ne comptez pas sur les covoiturages comme une option rapide pour entrer et sortir de COTA.
COTA exploite des navettes officielles à partir des parkings sur place et hors site. Les lots sur place sont plus proches des entrées de piste mais plus chers. Les terrains hors site avec service de navette sont moins chers mais plus compliqués.
Les navettes officielles permettent d’éviter le trafic, mais les files d’attente après la fin des sessions sont notoirement longues. Les histoires d’horreur abondent de plus de 2 heures d’attente juste pour monter à bord d’une navette depuis les lots extérieurs. Apportez des fournitures et soyez prêt pour les retards.
Stationnement COTA – un résumé
Pour profiter d’une expérience de stationnement plus fluide au COTA, évitez si possible les parkings officiels coûteux et encombrés. Utilisez les terrains privés non officiels les moins chers et réservez à l’avance une place près du FM 812.
Peu importe où vous vous garez, préparez-vous à des foules immenses et à des retards d’entrée et de sortie. Arrivez tôt chaque jour et apportez de la nourriture, des boissons et des divertissements en cas d’embouteillages.
Si vous voulez éviter complètement de vous garer, restez tard après la course pour ne pas vous précipiter ou envisagez de camper sur le circuit pour pouvoir marcher jusqu’à la piste chaque jour.
Naviguer dans le stationnement à COTA pour le Grand Prix des États-Unis peut être un défi, mais avec une planification minutieuse, vous pouvez économiser de l’argent et avoir un week-end de course beaucoup moins stressant !
