En Formule 1, la technologie et l’innovation sont tout autour de nous. L’une des caractéristiques les plus intéressantes d’une Formule 1 est ses pédales et la façon dont elles contrôlent sa puissance et sa vitesse. Notre objectif dans cet article est d’expliquer pourquoi les voitures de Formule 1 n’ont pas de pédale d’embrayage, et comment fonctionnent leurs pédales.
Table of Contents
Les F1 ont-elles une pédale d’embrayage ?
Une pédale d’embrayage n’est pas utilisée dans les voitures de Formule 1 modernes. Les conducteurs utilisent la troisième pédale, ou plaque, pour se préparer lors de virages difficiles lorsqu’ils s’appuient sur un repose-pied au lieu des pédales du milieu et de droite (frein et accélérateur). Lorsqu’un conducteur change de vitesse, il n’actionne pas lui-même l’embrayage. Au lieu de cela, ils actionnent une palette et une unité de commande électronique (ECU) coupe le contact pour désengager l’embrayage.
Les deux pédales
En Formule 1, les voitures ont deux pédales, la pédale d’accélérateur à droite et la pédale de frein à gauche. La pédale d’accélérateur contrôle la vitesse, tandis que la pédale de frein la ralentit. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, celle-ci comprime deux maîtres-cylindres de frein – un pour l’avant et un pour l’arrière – générant une pression de fluide. Le conducteur est alors en mesure de ralentir rapidement et en toute sécurité grâce à cette pression délivrée directement aux étriers de frein avant.
Freinage du pied gauche
Le freinage du pied gauche est une technique par laquelle le conducteur accélère avec le pied droit comme d’habitude mais freine avec le pied gauche. Il est utilisé pour maintenir une pression d’accélérateur constante lors de l’application d’une pression sur les deux pédales. Son avantage est qu’il maintient le régime du moteur pendant le freinage et maintient la voiture dans une vitesse supérieure pendant le freinage, permettant à la voiture de maintenir sa vitesse dans les virages.
Talon et pointe
Les voitures de F1 n’ont pas de pédales d’embrayage, les pilotes n’utilisent donc pas la technique du talon aux orteils. En conséquence, le changement de vitesse se fait avec des palettes sur le volant, éliminant ainsi le besoin de changement de talon et d’orteil. Ayrton Senna était un pilote de Formule 1 à succès qui utilisait le changement de talon et d’orteil comme stratégie de course. Le rétrogradage consiste à appuyer simultanément sur les pédales de frein et d’accélérateur pour faire correspondre le régime moteur. En raison de l’absence de pédale d’embrayage dans les voitures de Formule 1 modernes, cette technique n’est plus nécessaire.
En conclusion
Dans les voitures de Formule 1, il y a deux pédales, un accélérateur et un frein. Le conducteur utilise le freinage du pied gauche, ce qui signifie que le conducteur accélère avec le pied droit et freine avec le pied gauche. En raison de l’absence de pédale d’embrayage dans les voitures de Formule 1 modernes, les conducteurs actionnent une palette pour désengager le contact lorsqu’ils changent de vitesse.
