C’est une idée fausse courante que les voitures de Formule 1 (F1) ont des freins à main, mais ce n’est pas le cas. Les voitures de F1 n’ont pas de frein à main car leur poids doit être réduit autant que possible pour atteindre les vitesses élevées du sport. De plus, les pilotes de F1 ont rarement besoin de s’arrêter sur une pente, de sorte que l’ajout d’un frein à main est jugé inutile.
Alors, comment freinent les voitures de F1 ? Les voitures de F1 utilisent deux maîtres-cylindres, qui sont reliés aux quatre freins de la voiture. Les freins reposent sur la friction, ainsi que sur le freinage électrique dû au moteur électrique hybride et au frein moteur (résistance du moteur en mouvement). La polarisation des freins, qui est la relation des forces de freinage entre les freins des roues avant et arrière, est réglable via un cadran sur le volant.
Les freins doivent fonctionner dans une large plage de températures et les disques peuvent atteindre plus de 1000 degrés Celsius lors du freinage. Les conduites de frein servent à maintenir la température des freins et des pneus à un niveau optimal. Les freins doivent également résister à d’énormes forces G d’environ 5G lorsque la voiture ralentit, car le pilote doit fournir toute la force de freinage en F1.
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Les voitures de F1 ont-elles des freins à main ?
La Formule 1 (F1) est un sport exaltant et les voitures sont équipées de technologies de pointe pour garantir des performances optimales. Mais, vous vous demandez peut-être, les voitures de F1 ont-elles des freins à main ? La réponse est non, et dans cet article de blog, nous allons approfondir les raisons pour lesquelles les voitures de F1 n’ont pas de freins à main et comment elles freinent.
Pourquoi les voitures de F1 n’ont pas de frein à main
La principale priorité de la Formule 1 est la vitesse, et pour y parvenir, le poids de la voiture doit être réduit autant que possible. C’est pourquoi les voitures de F1 n’ont pas de frein à main. Ferrari est même connue pour changer le schéma de peinture de ses voitures de brillant à mat pour économiser quelques grammes de poids. Les pilotes de F1 n’ont pas souvent à s’arrêter sur des pentes, donc un frein à main n’est pas jugé nécessaire.
Systèmes de freinage en F1
Le freinage en F1 est un élément essentiel pour gagner. Les freins d’une voiture de F1 fonctionnent sur les quatre roues, avec deux maîtres-cylindres conformément à la réglementation. La pression dans le cylindre des roues avant passe par une conduite de frein sur les étriers de frein avant, créant une friction, tandis que le système de freinage arrière est plus complexe.
Les voitures de F1 ont trois sources distinctes de freinage à l’arrière : la friction des freins, le freinage électrique dû au moteur électrique hybride et le freinage moteur (résistance du moteur en mouvement). Ceux-ci fonctionnent en tandem avec le système Brake By Wire (BBW), qui dispose d’une unité de commande électronique (ECU). Cela fournit un système de secours, ainsi qu’une stabilité de freinage pour les conducteurs.
Biais de frein
Les cylindres ont un peu d’espace pour bouger, ce qui permet au conducteur de modifier la polarisation des freins. La polarisation des freins est la relation des forces de freinage entre les freins des roues avant et arrière. Ceci est réglable sur un cadran sur le volant et généralement, une voiture de Formule 1 exécutera environ 55% de la force de freinage à l’avant et le reste à l’arrière.
Étriers
Les étriers sont montés horizontalement sur les voitures ordinaires, mais les étriers sont fixés vers le bas sur les voitures F1 pour maintenir le centre de gravité plus bas. Ceci est fait pour permettre à la voiture de rouler le plus rapidement possible. Les étriers ont un mamelon de purge en haut pour évacuer l’air, également connu sous le nom de purge des freins.
Impact sur le conducteur
Le pilote doit fournir toute la force de freinage en F1, en utilisant son poids corporel pour obtenir une pression suffisante pour la décélération de la voiture. Cela revient à supporter d’énormes forces G d’environ 5G et la décélération provoque 50 kilos de pression sur la tête et le casque du pilote.
Conclusion
Pour conclure, les voitures de F1 n’ont pas de frein à main. Bien que cela fournirait un niveau de sécurité supplémentaire, le poids de l’appareil est trop lourd pour la voiture et ralentirait la voiture. Au lieu de cela, les voitures de F1 ont un système de freinage complexe, qui repose sur la friction, le freinage électrique et le frein moteur.
