L’une des premières questions qui se pose lorsque l’on compare la Formule 1 et l’IndyCar est de savoir quelle série est la plus rapide.
IndyCar est le leader en termes de vitesse de pointe. La F1 est le leader en termes de temps au tour global
Vitesse enregistrée la plus rapide en IndyCar : 236 mph / 380 km/h
Vitesse la plus rapide enregistrée en F1 : 231,4 mph / 372 km/h
Temps au tour IndyCar en COTA : 1:46.018
Temps au tour F1 en COTA : 1:32.029
Globalement, la F1 est plus rapide de 14 secondes sur le Circuit des Amériques
Les voitures de Formule 1 sont réputées pour leur capacité à gagner du temps dans les virages en privilégiant l’appui aérodynamique lors des accélérations et des virages. IndyCar est meilleur en termes de vitesse en ligne droite.
Table of Contents
- 1 Une étude comparative sur la puissance de l’IndyCar et de la Formule 1
- 2 Un regard sur les aides à la conduite : Formule 1 contre Indycar
- 3 Analyser l’engagement des fans : la popularité de l’IndyCar et de la Formule 1
- 4 Décomposer les tours de qualification en IndyCar et en Formule 1
- 5 Comparaison de la structure de la course : différences entre les événements IndyCar et Formule 1
- 6 Évaluation des systèmes de points : modèles distinctifs en Formule 1 et en IndyCar
- 7 Mettre la vitesse en perspective en IndyCar et en Formule 1
Une étude comparative sur la puissance de l’IndyCar et de la Formule 1
La puissance est un autre facteur crucial pour déterminer les capacités de vitesse des voitures de course.
La puissance des moteurs IndyCar peut varier de 600 à 750, selon le turbo boost.
En revanche, les fabricants de moteurs de Formule 1 sont connus pour garder confidentiels leurs chiffres de puissance.
Néanmoins, Renault a révélé avoir atteint 1000 ch en 2019 grâce à son moteur à combustion interne et ses systèmes hybrides.
D’autres constructeurs comme Ferrari, Honda et Mercedes auraient également accompli cet exploit impressionnant.
La différence de puissance entre les deux séries reflète leurs techniques de course respectives.
L’objectif principal d’IndyCar est d’assurer une compétition équitable, toutes les équipes utilisant le même châssis Dallara et ayant des moteurs Honda ou Chevrolet.
Les équipes de Formule 1 ont une plus grande autonomie dans la conception de leurs propres voitures et pièces, ce qui leur permet d’être plus compétitives sur la grille qu’ailleurs.
Un regard sur les aides à la conduite : Formule 1 contre Indycar
L’utilisation des aides à la conduite IndyCar est un élément clé pour augmenter le frisson et l’attrait associés à la course.
Depuis 2011, la Formule 1 utilise le système de réduction de traînée (DRS).
Le DRS permet aux voitures qui se trouvent à moins d’une seconde de la voiture à roues avant de soulever une partie ou les quatre pneus sur des lignes droites spécifiques, ce qui réduit la traînée et améliore l’efficacité aérodynamique.
Cela facilite les dépassements en réduisant l’inconvénient d’être derrière un autre véhicule.
Le système push-to-pass d’IndyCar a cependant été lancé en 2009.
Le conducteur peut contrôler un bouton sur le volant pour augmenter la puissance du moteur d’environ 50 chevaux pendant une période prolongée.
Les règles ont été modifiées en 2017 pour fournir à chaque pilote 200 secondes de puissance supplémentaires pendant la course, plutôt qu’un nombre spécifique.
Le boost supplémentaire permet aux pilotes de l’utiliser plus efficacement, leur donnant un meilleur contrôle sur leur course.
De plus, les turbos BorgWarner sont utilisés par IndyCar sur les superspeedways en raison de leur capacité.
Ces aides à la conduite sont un bonus qui ajoute à l’excitation et à la stratégie des courses des deux séries.
Analyser l’engagement des fans : la popularité de l’IndyCar et de la Formule 1
La popularité d’une série de courses est déterminée par l’engagement de ses fans et son audience.
La Formule 1 a une audience télévisée beaucoup plus importante dans le monde que l’IndyCar.
Diffuseur officiel de la série, chaînes affiliées à NBC en 2019, IndyCar avait une audience moyenne qui a atteint 5,45 millions par course en 2019.
En comparaison, l’audience moyenne mondiale de la Formule 1 pour la même année était de 91,5 millions.
La différence d’audience pour les deux émissions était significative, car la dernière a montré une augmentation de 31% par rapport aux chiffres de l’année dernière.
Décomposer les tours de qualification en IndyCar et en Formule 1
Les séances de qualification sont une partie cruciale de tout week-end de course, déterminant les positions de départ pour la course.
Q1, Q2, et ainsi de suite dans les qualifications de Formule 1 sont les trois.
Tous les pilotes s’affrontent pendant 18 minutes en Q1, les cinq meilleurs concurrents les plus lents étant éliminés.
Au cours de Q2, les 15 pilotes restants s’affrontent pour l’un de leurs 10 meilleurs temps.
En fin de compte, en Q3, les pilotes sont déterminés à réaliser un temps efficace et à s’assurer des positions de départ favorables.
Le format de qualification d’IndyCar est cependant susceptible de changer en fonction de l’événement.
Dans les courses ovales, les pilotes sortent un à la fois et leurs temps de qualification sont déterminés par une moyenne de deux courses consécutives.
Les meilleurs temps au tour sont utilisés pour déterminer les résultats des pilotes qui sortent en groupe sur les parcours routiers et urbains.
Le peloton est divisé en manches, les pilotes les plus rapides passant à la manche suivante.
La dernière étape consiste à déterminer le pôle.
Les fans sont tenus à l’affût dans chaque série car le format de qualification varie d’un match à l’autre.
Comparaison de la structure de la course : différences entre les événements IndyCar et Formule 1
La structure de course en IndyCar et en Formule 1 diffère également de manière significative.
189,5 milles, c’est la distance totale parcourue dans les courses de Formule 1.
La durée habituelle est d’environ 180 minutes, mais il y a une limite de deux heures pour tenir compte de facteurs tels que le mauvais temps ou l’intervalle prolongé de la voiture de sécurité.
Les courses IndyCar durent des durées variables selon le type de circuit.
La durée des courses sur les pistes ovales est illimitée et elles se déroulent dans le délai imparti.
Le délai habituel de deux heures pour les parcours sur route et dans la rue est en place, mais les officiels de la course peuvent le modifier à tout moment.
IndyCar fait toujours le plein pendant les arrêts aux stands, bien qu’il soit interdit en Formule 1 depuis 2010.
Les équipages d’IndyCar peuvent changer les pneus et faire le plein de la voiture en moins de 10 secondes, tandis que les ouvriers du stand de Formule 1 attendent généralement environ deux andah pour le faire.
Les différences dans la structure de la race contribuent à varier les saveurs au sein de chaque série.
Évaluation des systèmes de points : modèles distinctifs en Formule 1 et en IndyCar
Les systèmes de points utilisés en Formule 1 et en IndyCar ont également leurs propres caractéristiques uniques.
Les points de Formule 1 sont attribués aux 10 meilleurs finissants, avec un maximum de 25 pointeurs pour la victoire et des scores inférieurs aux positions de l’année suivante.
À l’inverse, IndyCar a une allocation de points plus généreuse.
Les vainqueurs de la course IndyCar reçoivent 50 points, tandis que ceux qui terminent deuxième et troisième en obtiennent 40 ou 35.
Les pilotes de la 25e à la 33e place reçoivent 5 points par équipe, ce qui permet d’attribuer des points dans tout le peloton.
Le système de points de l’Indy 500 est légèrement différent, avec des points bonus supplémentaires attribués pour la pole position et en tête d’un tour ou plus.
Le système de points ajoute de l’excitation au concours de championnat en récompensant la cohérence et en encourageant les performances solides.
Mettre la vitesse en perspective en IndyCar et en Formule 1
En conclusion, la comparaison entre la Formule 1 et l’IndyCar montre que la vitesse est un aspect complexe et multiforme de la course.
IndyCar est susceptible d’avoir une vitesse de pointe plus élevée, mais les voitures de Formule 1 sont meilleures en accélération et en virage car elles se concentrent sur l’appui.
Les deux séries se caractérisent par leurs approches distinctes du sport automobile, notamment l’accent mis par IndyCar sur l’égalité des chances pour tous et la Formule 1, qui met l’accent sur les progrès technologiques.
En fin de compte, la Formule 1 et l’IndyCar sont polyvalentes avec des expériences de course passionnantes qui ravissent les passionnés du monde entier.
Que vous aimiez la Formule 1 ou l’IndyCar, il y a peu de choses plus excitantes à voir ces incroyables machines en action.
