Pirelli reste sur ses positions. Bridgestone observe. Le combat pour les pneus de 2029 peut attendre.
Pirelli a minimisé la perspective d’un retour de Bridgestone en Formule 1, alors que la prochaine bataille pour le contrat des pneus du championnat se rapproche. L’accord actuel du fabricant italien court jusqu’en 2028, après que la FIA a activé une option d’un an en juin 2026. Cela laisse du temps avant le prochain appel d’offres, mais pas beaucoup de place pour que l’un ou l’autre concurrent ignore les exigences techniques à venir.
Bridgestone préparerait apparemment une nouvelle offre pour le contrat couvrant 2029 et au-delà, après avoir perdu lors de l’appel d’offres précédent. Dario Marrafuschi, responsable de l’activité sportive de Pirelli, déclare que l’entreprise se concentre sur son travail pour les saisons à venir, tandis que la FIA contrôlera le processus de sélection. La compétition pour les pneus est à l’horizon ; pour l’instant, Pirelli affirme que son attention reste sur la piste.
Le retour potentiel de Bridgestone en Formule 1 fait face à une longue attente
Bridgestone a fourni la Formule 1 de 1997 à 2010 et est devenu le fournisseur exclusif du championnat en 2007. Pirelli a pris le relais en 2011, débutant une période de fourniture exclusive qui a façonné la manière dont les équipes gèrent la dégradation, le réchauffement et le rythme de course. Un retour marquerait un changement significatif dans les arrangements de pneus du sport, pas simplement un nouveau nom sur le flanc.
Le fabricant japonais a également concouru pour le dernier cycle de contrat, couvrant 2025 à 2027. Sa proposition aurait reçu une approbation technique de la FIA, mais Pirelli a remporté le contrat après que les conditions commerciales ont été réglées. Ce résultat antérieur donne à Bridgestone une leçon claire : la performance compte, mais une offre réussie doit également répondre aux exigences commerciales et logistiques de la course F1.
Pirelli laisse la prochaine décision sur le fournisseur de pneus F1 à la FIA
Interrogé sur le fait que les rivaux assistant aux Grands Prix suscitaient des inquiétudes, Marrafuschi a écarté la spéculation. “Tout le monde est libre d’aller voir n’importe quelle course”, a-t-il déclaré, ajoutant que Pirelli n’avait aucun commentaire sur l’avenir tant que son accord actuel avait encore deux ans à courir. L’entreprise, a-t-il souligné, se concentre sur le travail nécessaire pour la saison prochaine et celle d’après.
La FIA devrait lancer l’appel d’offres vers début 2027. Toute décision devra peser la performance technique et la sécurité aux côtés des logistiques, de la durabilité et des conditions commerciales convenues avec la Formula One Management. Pour un fournisseur, livrer des milliers de pneus F1 cohérents à travers un calendrier mondial est aussi exigeant que de concevoir des composés qui offrent aux équipes des choix stratégiques de pneus significatifs.
Ce que signifie la compétition des pneus de 2029 pour la Formule 1
Marrafuschi a également refusé de dire si Pirelli chercherait une nouvelle prolongation au-delà de 2028. “Nous examinerons le processus”, a-t-il dit, laissant la décision entre les mains de la FIA. Cette réponse mesurée reflète le calendrier : l’appel d’offres approche, mais aucun fournisseur ne peut encore revendiquer le prochain contrat.
Les préparations rapportées de Bridgestone exercent une pression sur Pirelli pour maintenir son dossier technique solide, en particulier à mesure que les réglementations et les objectifs de durabilité de la Formule 1 évoluent. La firme japonaise a récemment manqué malgré une offre techniquement approuvée, donc le prochain concours pourrait dépendre de l’équilibre entre ingénierie, portée commerciale et livraison fiable. Les lecteurs peuvent suivre les actualités F1 et la couverture plus large de LAS Motorsport alors que le processus de la FIA prend forme.
