Trente euros. C’est le prix d’un tour de Nordschleife un mardi soir, à peine plus qu’un plein de la citadine qui va l’avaler. Le prix Nürburgring grimpe ensuite à 35 € le week-end, puis à plusieurs milliers d’euros pour une saison illimitée ou une Porsche de location.
La Nordschleife n’a rien d’un parc d’attractions. C’est une route à péage de 20,832 km, ouverte à tout conducteur titulaire du permis lors des Touristenfahrten, les sessions touristiques. Pour 2026, l’exploitant n’a pas touché à ses tarifs. Et le compte à rebours a commencé, puisque la saison ferme ses barrières le 15 novembre.
En bref :
- Un tour de la Nordschleife coûte 30 € en semaine et 35 € le week-end.
- Le GP-Strecke se paie par créneau de 15 minutes, à 35 € tous les jours.
- La carte saisonnière à 3 000 € devient rentable vers le 100e tour en semaine.
- La saison 2026 se termine le 15 novembre, et la Nordschleife est interdite aux motos.
Prix Nürburgring 2026 : 30 € le tour de Nordschleife, 35 € le week-end
Le tarif d’un tour de Nordschleife n’a pas bougé depuis la hausse de 2023. À l’époque, l’exploitant avait relevé chaque tour de 5 € après six ans de prix gelés. Il a confirmé ces montants pour 2026, malgré l’inflation qui grignote les autres postes du voyage.
Un tour coûte donc 30 € du lundi au jeudi et 35 € du vendredi au dimanche, jours fériés compris. Sur le GP-Strecke, la logique change. On n’y achète pas un tour, mais un créneau de 15 minutes facturé 35 € quel que soit le jour.
Mauvaise nouvelle pour les motards. Depuis la saison 2025, les motos n’ont plus accès aux sessions touristiques de la Nordschleife, pour des raisons de sécurité selon l’exploitant. Elles roulent encore sur le GP-Strecke, au même tarif de 35 € le créneau, mais séparées des voitures.
Le paiement passe par la Green Hell Card ou par un QR code lié au compte en ligne. Les billets se vendent aussi sur place, au guichet de l’entrée Nordschleife ou à la station-service de la Döttinger Höhe. Pour situer le tracé avant de payer, notre guide complet de la Nordschleife détaille ses différentes configurations.
Carte saisonnière et Green Hell Credits : les deux leviers pour payer moins cher
La carte saisonnière coûte 3 000 € et ouvre un accès illimité aux deux pistes pendant toute la saison. Le calcul est vite fait. Elle devient rentable au 100e tour en semaine, ou vers le 86e tour pour qui roule seulement le week-end.
Le tarif « early bird » de 2026, fixé à 2 750 € avant le 15 janvier, n’est plus disponible. Les détenteurs d’une carte 2025 ont même pu l’acheter 2 500 € en prévente. Pour 2027, rien n’est publié au 20 octobre 2026. Mais le scénario se répète chaque hiver, avec une prévente lancée mi-décembre.
Le second levier s’appelle Green Hell Credits. Chaque recharge en ligne déclenche un bonus de 10 % dès 100 €, 15 % dès 200 € et 20 % dès 500 €. Une recharge de 500 € crédite ainsi 600 GHC, soit 20 tours en semaine pour un budget qui en paierait à peine 17.
Bon à savoir : deux recharges de 100 € rapportent moins qu’une seule de 200 €. Le visiteur qui ne fait que deux ou trois tours par an a tout intérêt à payer au tour et à garder son argent pour l’essence.
Fin de saison le 15 novembre 2026 et premiers repères pour le centenaire de 2027
La saison 2026 vit ses dernières semaines. Le dernier créneau programmé tombe le dimanche 15 novembre, puis les barrières de la Nordschleife ferment jusqu’au printemps. Certaines journées d’octobre sont prises par des courses comme la RCN, donc vérifiez le calendrier officiel avant de partir.
L’année suivante s’annonce à part. Inauguré le 18 juin 1927, le circuit fête son centenaire en 2027. Or chaque course sur la Nordschleife grignote des jours de sessions touristiques. Voici les dates déjà connues qui fermeront ou chargeront la piste :
- 20 mars, 17 avril, 3 juillet, 7 août, 11-12 et 25 septembre, 9 octobre : les huit manches de la NLS, qui fête ses 50 ans ;
- 27 au 30 mai : les 24 Heures du Nürburgring, précédées des qualifications du 30 avril au 2 mai ;
- 11 au 13 juin : l’ADAC Nürburgring Classic et ses voitures de toutes les époques ;
- 19 et 20 juin : le « 100 Years Nürburgring – Fan Event », en entrée gratuite.
Le calendrier 2027 des Touristenfahrten et sa grille tarifaire ne sont pas encore connus. L’an dernier, l’annonce était tombée le 15 décembre. Mieux vaut attendre cette date avant de réserver un hôtel autour du week-end anniversaire, qui risque d’afficher complet très tôt.
Louer une voiture ou monter dans un taxi : le budget réel au Nürburgring
Pas de voiture adaptée, ou aucune envie de sacrifier la sienne aux rails de l’Eifel ? Les loueurs installés à Nürburg louent des voitures déjà préparées pour la piste, au tour ou en forfait.
Chez RSRNurburg, la grille 2026 démarre à 210 € pour deux tours en Ford Fiesta ST, essence et billets non compris. La formule tout compris de quatre tours coûte 623 € avec la même citadine. Elle grimpe à 4 473 € au volant d’une Porsche GT3 RS 992.
Lisez bien les petits caractères. Ces locations s’accompagnent d’une franchise de 15 000 € sur la Fiesta, qui monte jusqu’à 200 000 € sur la GT3 RS. Les petites tractions de la flotte ont d’ailleurs leur propre palmarès sur la boucle, comme le montre le record du Nürburgring en traction avant.
Le siège passager coûte bien moins cher qu’on l’imagine. Le célèbre Ring Taxi de BMW a tiré sa révérence, et AMG occupe aujourd’hui le rôle de partenaire taxi officiel du circuit. Côté prix, Hyundai facture un tour en i30 N 119 € pour une personne, et Genesis 120 € en G70.
Les tarifs s’envolent dès qu’on monte en gamme. Un tour en Porsche GT3 de course sur le tracé combiné coûte 505 € chez GetSpeed. RSRNurburg, de son côté, facture 499 € le tour de taxi supplémentaire dans ses forfaits. Le passager n’a alors ni assurance à souscrire, ni franchise à craindre.
Trois budgets types pour une journée sur la Nordschleife
Avec sa propre voiture : 120 € les quatre tours en semaine
Quatre tours un mercredi soir coûtent 120 €. Le même programme un samedi monte à 140 €. Ajoutez l’essence, les pneus et les plaquettes. Puis gardez en tête le risque d’une sortie de piste, le seul poste capable de faire exploser la facture.
En location : environ 620 € pour quatre tours tout compris
Le forfait Fiesta ST de quatre tours chez RSRNurburg revient à 623 €, essence et billets inclus. Le portefeuille respire. La franchise de 15 000 €, elle, pèse sur chaque virage.
En passager : moins de 60 € par personne
Trois amis qui partagent un taxi Hyundai i30 N paient 179 € le tour, soit moins de 60 € chacun. Aucun permis, aucune franchise, juste un estomac solide. C’est la porte d’entrée la moins chère dans l’Enfer vert.
Notre avis est tranché. Pour une première visite, un tour en taxi suivi de deux ou trois tours au volant donne le meilleur rapport entre sensations et risque financier.
Assurance et sécurité : le coût caché d’un tour de Nordschleife
C’est le poste que les débutants oublient. Pendant les sessions touristiques, chaque conducteur répond lui-même des dégâts qu’il cause, rails de sécurité compris. Or la plupart des contrats auto classiques excluent les sinistres sur circuit, même quand celui-ci fonctionne comme une route à péage.
Une assurance circuit à la journée devient donc une dépense raisonnable avant de rouler. Elle s’accompagne en général d’une franchise élevée, mais elle protège contre les factures les plus lourdes.
La voiture doit par ailleurs être immatriculée et en règle, contrôle technique compris. Cette exigence vaut pour un véhicule personnel comme pour une location. Le circuit mesure aussi le bruit, et une voiture trop sonore peut être refoulée.
Du Grand Prix de F1 au péage touristique : un siècle d’histoire derrière chaque tour
[Image à conserver : « L’histoire du circuit de Nürburgring lui-même justifie son prix »]
La construction débute en 1925 dans les collines de l’Eifel, et le circuit ouvre officiellement le 18 juin 1927. Sa boucle nord mesure 20,832 km et aligne 73 virages. Ses chronos de légende figurent dans notre classement des records du tour du Nürburgring.
La Formule 1 y organise le Grand Prix d’Allemagne de façon régulière entre 1951 et 1976. L’accident grave de Niki Lauda, le 1er août 1976 près de Bergwerk, met fin à l’utilisation de la Nordschleife en championnat du monde. Ce drame a d’ailleurs changé la sécurité des voitures de course pour de bon.
Un circuit moderne baptisé GP-Strecke ouvre en 1984, à côté de l’ancien tracé. Plus court et mieux sécurisé, il mesure 5,148 km. La F1 y revient par intermittence jusqu’en 2013, puis une dernière fois pour le Grand Prix de l’Eifel 2020, en pleine pandémie.
[Image à conserver : « Le coût d’un Grand Prix de F1 au Nürburgring dans l’histoire »]
Les finances ont longtemps été moins glorieuses que le palmarès. La société gestionnaire dépose une demande d’insolvabilité en juillet 2012, plombée par un complexe de loisirs surdimensionné.
Le site est vendu en mars 2014 à l’équipementier Capricorn pour 77 millions d’euros. Faute de paiements, sa part majoritaire passe dès l’automne 2014 à NR Holding, la société de l’investisseur russe Viktor Kharitonin.
Accueillir un Grand Prix de Formule 1 suppose en outre de verser à la Formula One Management des droits chiffrés en dizaines de millions d’euros par saison. En août 2026, Stefano Domenicali a assuré qu’un retour de la F1 en Allemagne aurait bien lieu. Les discussions évoquées publiquement concernent toutefois Hockenheim, pas l’Eifel.
Prix Nürburgring : le récapitulatif des tarifs 2026
Le tableau ci-dessous rassemble les tarifs officiels de la saison 2026, du simple tour à la carte saisonnière. Le prix du taxi provient de la grille publiée par le prestataire. Tous ces montants peuvent évoluer pour 2027, dont la grille n’est pas encore connue.
| Type d’accès | Piste concernée | Tarif | Période |
|---|---|---|---|
| Tour individuel semaine | Nordschleife | 30 € | Lundi à jeudi |
| Tour individuel week-end | Nordschleife | 35 € | Vendredi à dimanche et jours fériés |
| Créneau de 15 minutes | GP-Strecke | 35 € | Tous les jours |
| Carte saisonnière (prévente close le 15/01/2026) | Nordschleife + GP-Strecke | 2 750 € | 7 mars – 15 novembre 2026 |
| Carte saisonnière (tarif normal) | Nordschleife + GP-Strecke | 3 000 € | 7 mars – 15 novembre 2026 |
| Tour en taxi (Hyundai i30 N, 1 passager) | Nordschleife | 119 € | Jours de sessions touristiques |
FAQ
Le Nürburgring accueille-t-il encore un Grand Prix de Formule 1 ?
Non. Aucune manche du championnat du monde de Formule 1 ne s’y est disputée depuis le Grand Prix de l’Eifel 2020. Stefano Domenicali promet un retour de la F1 en Allemagne, mais aucun contrat n’a été annoncé pour le Nürburgring.
Quelle différence de prix existe entre la Nordschleife et le circuit GP-Strecke ?
Un tour de la Nordschleife coûte 30 € en semaine et 35 € le week-end. Sur le GP-Strecke, on paie un créneau de 15 minutes à 35 €, sans distinction entre semaine et week-end.
La carte saisonnière du Nürburgring est-elle rentable pour un pilote occasionnel ?
Non. À 3 000 €, elle devient rentable à partir du 100e tour en semaine, ou du 86e le week-end. Un pilote qui roule moins de dix fois par an paie donc moins cher au tour.
Pourquoi le Nürburgring a-t-il connu une procédure d’insolvabilité en 2012 ?
La société gestionnaire, détenue en majorité par le Land de Rhénanie-Palatinat, s’est surendettée avec un complexe de loisirs déficitaire. Le circuit a été vendu en 2014 à Capricorn pour 77 millions d’euros, puis repris par NR Holding la même année.
Une assurance spécifique est-elle obligatoire pour rouler sur la Nordschleife ?
Non, aucune assurance dédiée n’est exigée à l’entrée. Mais la plupart des contrats auto standard excluent les dommages sur circuit, et chaque conducteur paie lui-même les dégâts qu’il cause. Une couverture journalière complémentaire est donc fortement recommandée avant d’affronter l’Enfer vert.
Quels sont les tarifs du Nürburgring pour la saison touristique 2026 ?
La saison 2026 a ouvert le 7 mars et se termine le 15 novembre. Un tour de Nordschleife coûte 30 € du lundi au jeudi et 35 € du vendredi au dimanche et les jours fériés. Le créneau de 15 minutes sur le GP-Strecke coûte 35 €.
Combien coûte un tour en taxi sur le Nürburgring ?
Un tour en taxi démarre à 119 € pour une personne chez Hyundai (i30 N) et à 120 € chez Genesis (G70). Les taxis en Porsche GT3 de course dépassent les 500 € le tour.
Les motos peuvent-elles rouler sur la Nordschleife ?
Non, plus pendant les sessions touristiques. Depuis 2025, la Nordschleife est réservée aux voitures lors des Touristenfahrten. Les motards gardent un accès au GP-Strecke, au tarif de 35 € le créneau de 15 minutes.
