Le Portimão 6 Heures La course a été témoin d’un premier relais chaotique pour Jacques Villeneuve alors qu’il pilotait la voiture Vanwall. Le pilote canadien s’est arrêté brusquement dans le dernier virage pendant les premières minutes de son relais, pour reprendre la course quelques secondes plus tard. Cependant, la catastrophe a de nouveau frappé une heure avant la ligne d’arrivée lorsque les freins du Vanwall ont lâché, envoyant le champion de F1 1997 s’écraser contre le mur et provoquant le déploiement de la première voiture de sécurité de la course.
La première période Safety Car des 6 Heures de Portimao intervenait un peu plus d’une heure avant la fin de la deuxième course WEC de la saison. Cela faisait suite à une panne explosive du disque de frein sur le Vanwall Vandervell 680 #4 de l’équipe Floyd Vanwall Racing, avec Jacques Villeneuve au volant, qui a envoyé la voiture dans les barrières de l’Autódromo Internacional do Algarve. Cette tournure des événements pourrait potentiellement modifier le classement en raison des choix stratégiques effectués par les différentes équipes.
D’autres équipes sont aux prises avec des problèmes techniques :
Plusieurs autres équipes ont également connu des revers pendant la course. La Toyota GR010 Hybrid #7, pilotée par Mike Conway, Kamui Kobayashi et Jose Maria Lopez, a perdu plusieurs tours à cause d’un capteur défectueux. La Ferrari 499P #51 d’AF Corse, avec Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi à bord, a eu des problèmes de freins. La Porsche 963 n°5, pilotée par Dane Cameron, Michael Christensen et Frederic Makowiecki, a été bloquée dans le stand de Porsche Penske Motorsport avec environ 1h40 restant dans la course en raison de problèmes de direction qui ont nécessité un changement de composant majeur.
Quelques instants auparavant, la même voiture avait effectué une partie du tour à vitesse réduite pour retourner au stand, semblant être à court de carburant. De plus, le Vanwall Vandervell 680 #4 du Floyd Vanwall Racing Team, avec Jacques Villeneuve à la barre, a dû s’arrêter en piste pour réinitialiser ses systèmes. Cela a permis à la Toyota GR010 Hybrid #7 de réintégrer les positions de score.
